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在一些中国的小城市里，送外卖不再是年轻人无奈的选择，而成为他们主动追求的职业方向。

中山大学移民与族群研究中心的团队今年对粤港澳大湾区的一些县城进行了实地调查，走访了博罗、鹤山等地的年轻人，了解他们的工作和生活情况，并发布了首份关于当地骑手的调研报告。报告显示，大多数骑手每天工作8到9小时，包括等待接单的时间。他们的月收入普遍高于当地平均水平，很多人觉得这份工作时间自由，收入也不错。

随着平台经济的发展，越来越多的年轻人不再把回乡当作被迫的选择，而是看作寻找平衡生活的方式。他们更愿意选择做骑手，这种趋势越来越明显。

在收入方面，县城里的骑手收入比本地居民高很多。比如，2024年鹤山市的平均月收入是3147元，而专职骑手的平均月收入是4947.6元。还有超过六成的骑手月收入超过5000元。

与此同时，县城的生活成本相对较低。外地人在这里做骑手更容易留下来。调查显示，博罗、道滘、鹤山三地的本地骑手比例分别达到59%、45.81%和59.9%。有些骑手说，一个月的工资足够买一平米的房子。

工作强度也比大城市低一些。很多骑手并不觉得被系统束缚，而是能自己安排时间，扎根在县城。调查显示，超过四成的骑手每天工作8小时左右，三分之一的人每天工作9小时左右。去掉等待和休息的时间，实际工作时间大约在5.4到6.6小时之间。八成的骑手认为工作强度适中。

灵活的工作方式也是吸引人的地方。有骑手说：“早上送完孩子后去跑午高峰，下午接孩子做饭，晚上再上线两小时。”平台的弹性制度让骑手可以自由安排时间，满足家庭和个人的需求。

近年来，外卖行业的社会保障问题受到关注。不同骑手对社保的需求各不相同，这与职业特点、经济状况和信任度有关。如何设计一个开放、灵活且覆盖面广的社保方案，成为解决这个问题的关键。

美团、京东、饿了么等平台已经做出尝试。例如，美团从今年10月开始，将养老保险补贴覆盖到全国所有骑手，没有限制条件。这意味着外卖行业正进入一个以全面社保为标志的新阶段。

政府也在推动相关政策，帮助县域青年更好地选择骑手职业。一些地方通过社区合作，为骑手提供便利。例如，道滘镇允许骑手进入社区送餐，并设立专门的餐厅。数据显示，截至2025年上半年，美团在全国150多个城市共建了近3万个“骑手友好社区”，为骑手提供停车和休息的地方。