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【焦点聚焦】“小黄车”虽显黯淡，共享单车仍需焕发新生

近来，共享单车领域的“小黄车”ofo陷入了一场前所未有的信任危机，其押金挤兑风波达到顶峰。面对“信任崩塌”、“至暗时刻”等描述，ofo于17日发布了退押金政策提醒，承诺有序解决押金问题，呼吁用户保持耐心。

自9月份曝光退押金困难以来，ofo始终否认挪用押金，并采取延长退款周期、隐藏退押按钮等技术手段，试图挽回用户。然而，用户对此反应冷淡。截止20日，ofo平台上的退押排队人数已突破1200万大关。

令人震惊的是，这家曾估值高达200亿元的企业，仅用了三年时间便从辉煌跌至谷底。这一现象反映了共享出行行业的普遍困境：在资本驱动下快速膨胀，却难以寻得可持续盈利模式，当资本撤退，企业面临运营压力。

从倒下的多家共享单车企业到ofo的现状，共享出行领域呈现出了相似的命运轨迹：新经济、新业态在资本助推下迅猛发展，但过度依赖资本，缺乏明确盈利路径，最终因成本负担重压而难以为继。业内亟需探讨如何跳出“烧钱圈地”模式，摆脱对资本的依赖，这是共享经济必须直面的核心议题。

企业既需对投资者负责，也应对社会负责。共享单车曾以其低成本、便捷与低碳的特性，为城市出行带来了革命性的改变。然而，若企业无法有效管理乱停乱放、道路侵占等城市治理挑战，共享单车的未来前景将变得不确定。

面对ofo总部现场的“围攻”场景，用户队伍蜿蜒数里，反映出公众对押金退还的迫切需求，以及对企业的期待。用户希望ofo能坚守承诺，将押金返还给每一位申请人，这不仅是企业信誉的体现，也是对共享经济模式信心的维护。

尽管小黄车面临困境，但共享单车市场依旧充满活力。在中国许多城市，尤其是在大中型城市，公交和轨道交通的覆盖率仍有待提升，共享单车作为连接“最后一公里”的重要工具，依然受到广泛需求。

随着资本市场的冷却和多地“禁投令”的出台，共享单车面临着前所未有的挑战，如找车难、用车难乃至“一车难求”的局面愈发凸显。然而，这一情况并未引起足够的关注和分析，因为过去关于城市“最后一公里”需求的数据和报告大多源自共享出行行业的繁荣时期。

当前，ofo的1200万退押用户群体，为共享单车的生存状态提供了真实且有力的数据支撑。这一数据揭示了共享单车行业的困境，同时也反映了市场需求的庞大。展望未来，共享经济的发展前景仍然乐观，关键在于建立和完善押金管理体系，推动免押金模式的应用，以解决“押金难退”的问题。