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11月17日，宋鸣将开始新一轮出差，访问多家船东和新能源汽车企业。他目前任职于一家国内大型财险公司的国际业务部门，主要负责为企业的海外发展提供保险服务方案。

此次出行，他重点与相关方讨论超大型滚装船的保险条款和费用计算方式。自去年加入公司以来，他一直在应对各种新出现的问题。

“从设计新的保险方案到设定保费和保额，再到优化出海保险方式，每一个环节都面临新的挑战。”宋鸣在11月12日表示。

华泰财险商险承保部的副总经理宋巍也注意到，企业出海的保险需求正在增加。例如，产品出口需要货运险、责任险以及知识产权相关的保险；中资企业在海外建设基础设施或工厂时，需要工程险、职业责任险、综合责任险等；随着本地化运营加强，财产险、人员保障险和责任险的需求也在上升。

然而，国内保险行业在支持企业出海方面仍存在不足。

宋鸣的主要工作之一是为新能源汽车出口提供风险保障方案。他的公司正积极落实政策，希望为车企提供全面的风险保障，同时也看准了海外市场的发展潜力。

中国新能源汽车出口增长迅速，这给保险业带来了新的机会。数据显示，今年1至9月，新能源汽车出口量达到175.8万辆，同比增长89.4%。

但不同国家对新能源汽车的销售要求不一，这也带来了一些挑战。例如，在泰国，新能源车必须与车险一起销售，并且首年需赠送车险。由于缺乏相关数据和对三电系统、智能网联技术的了解，当地保险公司可能不愿承接这类业务。

宋鸣提到，一些新能源汽车企业希望他们能提供本地化的车险服务，帮助打开市场。但国内保险公司同样面临问题。

通过调研，他发现要支持新能源汽车出口，需要解决数据不足、合规难度大、服务网络不够完善以及特殊风险管理等问题。

为了解决数据问题，他走访了多家新能源汽车和电池制造企业，研究各种潜在风险并制定相应的保险条款和费用计算方法。

但另一个问题是，如何将这些保险产品推广到海外。

公司曾考虑设立海外子公司，但由于审批复杂和成本高，最终没有实施。宋鸣说，即便设立子公司，时间也会太长，无法满足企业需求。

后来，他们找到了一种更便捷的方式：由当地合作保险公司先出单，再将风险转回国内保险公司。这种方式既支持了新能源汽车出口，又避免了设立机构的麻烦。

太保产险的一位负责人提到，他们与日本三井住友海上火灾保险公司合作，后者在当地出单，然后将风险转回国内。这种模式有望推广到其他市场。

这种操作方式虽然快速，但在执行过程中也遇到一些问题，比如如何高效完成风险转让交易。

以往，这类交易通常由海外保险经纪公司撮合，但由于新能源汽车保险专业性强，他们只能推荐交易对手，无法规范数据标准和凭证格式，导致操作繁琐、成本高。

今年起，宋鸣的公司尝试通过上海国际再保险登记交易中心完成交易。这种方式提高了效率，也降低了风险。

在宋鸣看来，保险服务不仅仅是提供车险。随着出口量增加，海外消费者对电池衰减的担忧也在增加。再加上欧盟即将推行的电池护照制度，国内企业对电池全生命周期管理的保险需求更加迫切。

他提到，有几家新能源汽车企业希望尽快推出相关保险方案，以消除消费者的顾虑。

为了掌握电池技术特点，他投入大量时间研究，但面对技术快速变化，知识储备仍然不足。

部分保险公司已与专业机构合作，引入电池检测和数据分析服务，提升保险方案的科学性。

最近，宋鸣的公司也加强了与新能源汽车企业的合作，围绕不同电池技术路线，制定差异化的保险方案。

新的任务接踵而至。随着超大型装滚船的投入使用，宋鸣需要针对其结构和风险特征，设计新的保险条款和费用计算方式。

这类船只的运输风险比传统船只更高，但目前缺乏相应的定价模型工具。

宋鸣计划在11月17日后，拜访多家船东，深入了解船舶结构和风险，以便尽快制定保障方案。

他说，过去一年多的工作让他对新能源汽车出口的各个环节都有了更深的了解，但依然难以应对不断出现的新问题。

尽管压力大，但部分财险公司的新能源汽车保险业务已经开始盈利，这让宋鸣对明年的发展充满期待。

随着中国企业参与的海外基建项目增多，国际工程承包保险也成为保险行业的重要方向。

商务部数据显示，今年前九个月，中国对外承包工程营业额同比增长12.2%。

赵伟长期从事国际工程保险，他发现，近年来企业提出的保险需求越来越多样化。例如，有的企业询问能否提供经营中断险，有的则希望获得网络安全险保障。

为了满足这些需求，他一方面学习相关保险的定价和理赔流程，另一方面也与专业机构保持联系，及时了解海外风险情况。

但他也坦言，面对越来越多的风险保障需求，有些时候感到力不从心。例如，在某些高风险地区，再保险公司承保意愿低，导致保险公司不敢轻易承接保单。

此外，很多国家或地区缺乏深入的市场研究，使得保险公司对当地风险的认知不足，影响了承保能力。

王忠曜认为，国内保险行业在支持企业出海方面还存在诸多挑战。首先是产品供给不足，缺少针对海外风险的责任险和特殊风险产品；其次是定价能力不足，缺乏海外数据和模型工具；最后是承保能力有限，导致保障规模与实际需求之间存在差距。

他还提到，保险行业的服务能力也需要提升，包括海外网络建设、专业人才队伍建设、增值服务能力和科技应用水平。

他认为，除了解决现有问题外，保险公司还应努力提升全球影响力。例如，共建数据平台、共享全球网络、创新再保险方案、推动标准输出等，以帮助险企更好地出海。