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胡瑾正在操作一台无人机的遥控器排线，他手中的镊子细致地完成每一个步骤。旁边放着几台需要修理的设备。这是他刚从武汉疆灵科技有限公司的培训课程毕业后的第三天，已经忙得不可开交。

随着低空经济的发展，越来越多的人开始关注无人机维修这个领域。

一些新手在操作中出现故障，导致无人机损坏，这为维修行业带来了新的机会。

胡瑾之前在云南从事快消品销售，因为家庭原因回到武汉。看到新闻里提到快递使用无人机配送，他想到：这么多无人机，肯定会有损坏的，维修需求一定很大。

10月14日，他报名参加了疆灵公司的培训课程。拆解无人机是最难的部分，因为很多结构都是榫卯设计，材料比较脆弱，一开始他要花两个小时才能拆开一台机器，现在只需要十分钟就能完成。

他在社交媒体上分享自己的维修过程，学习到第14天时，有人联系他帮忙处理问题。他发现无法自行解决，于是请老师协助，一天就修好了，客户非常满意。

11月14日，胡瑾顺利结业，并进入公司提供的孵化室。这里提供技术支持和设备，不收取服务费。他在多个平台上开设账号，短短三天就接到了13单业务。收入不错，他也成为班里接单最多的学员。

疆灵公司负责人易娟表示，已有近300人从培训班毕业，其中七成自己创业，月收入约两万元。

无人机维修的需求增加，源于市场中的一个明显问题。

易娟原本是无人机销售商，但无法提供售后服务。有一次一位游客在黄鹤楼把无人机摔坏了，她只能建议对方寄回厂家，整个过程需要十天，客户等不了。

数据显示，大多数新飞手在第一个月内都会遇到问题，而返厂维修时间太长，街边的小店又缺乏保障。

同时，低空经济正快速发展。2024年和2025年，低空经济连续被写入政府工作报告。今年，国家提出加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等新兴产业的发展。

截至今年6月，全国实名登记的无人机数量超过272.6万台，产业规模不断扩大。无人机的应用场景越来越广，维修人才短缺的问题日益突出。

2023年，易娟找到四位有经验的技术人员，开始从事维修工作。每天能修几十台，最多一天修了94台，一年赚了200多万元。2024年团队扩大到10人，仍然忙碌。

今年年初，她开办了培训课程，系统培养维修人员。

疆灵公司的培训采用小班教学，每期12人，持续一个月。前半段时间教拆装，后半段时间教故障排查和主板维修。截至目前，已举办25期，年龄最小的学员刚高中毕业，最大的学员61岁，来自内蒙古，毕业后在当地开了家维修店。

“每一期都满员，很多人还报不上。”易娟说，他们计划开设夜班课程，方便白天没时间的人参加。

一家位于武汉光谷的无人机企业表示，他们设有售后维保岗位，但招聘专业人才仍有难度。

对于这种热度是否能持续，胡瑾持积极态度。他认为，无人机配送和巡检越来越多，AI将逐步替代飞手，但维修需求只会增加。他打算继续在孵化室积累经验和客户，未来自己开店。他现在每天发布视频，准备通过直播吸引更多订单。

业内人士指出，低空经济带动了许多新兴职业，如无人机系统工程师、物流调度员、交通管制员、飞行数据分析师等。

疆灵公司计划明年举办全国性的无人机维修比赛，进一步推动行业发展。易娟表示，对无人机后端市场充满信心。