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卢旺达和塞内加尔最近签署了一份航空运输协议，计划增加跨境航班，并加强低空经济方面的合作。这是非洲国家推动区域航空一体化的又一行动。此前，在2025年非洲航空峰会上，中国自主研发的无人驾驶载人电动垂直起降飞行器首次实现飞行，现在正在为在卢旺达的商业化运营做准备。一些非洲国家的代表认为，这将为中国与非洲在低空经济方面带来新的合作机会。

近年来，低空经济逐渐成为全球航空业和数字经济结合的新增长点。国际航空运输协会预测，从2020年到2025年，非洲航空货运市场年均增长率将达到5%，2025年货运量接近400万吨，市场规模可能超过60亿美元。非洲长期面临基础设施不足、地理条件复杂、公共服务覆盖有限等问题，而无人飞行技术的出现，为解决医疗资源配送难题提供了有效方案，也促使非洲国家加快低空经济的发展。

卢旺达是非洲低空经济发展的先锋。2016年，该国成为全球首个在国家层面正式启用无人机配送系统的国家。通过与外国公司合作，卢旺达在首都基加利以西的姆哈加建立了第一个无人机运营中心，利用固定翼无人机向山区和偏远地区的医疗点运送血液、疫苗和药品，运输时间从数小时甚至数天缩短到大约30分钟。之后，卢旺达不断扩大合作范围，建设多个配送中心，使无人机航线覆盖全国大部分地区。

加纳、肯尼亚、马拉维等国也开始采用类似模式，将无人机应用扩展到农业、矿业、人道主义援助等多个领域，同时推动本地技术人才的培养。马拉维与联合国儿童基金会合作建立人道主义无人机走廊，用于向救援地区运送药品。7月，肯尼亚民航局批准在孔扎科技城设立首个专门用于超视距无人机作业的管制空域，为技术测试、培训和研发提供支持。5月，加纳通信、数字技术和创新部启动一项计划，为1万名年轻人提供无人机操作和物流技术等方面的培训，帮助他们在医疗物流和农业植保领域发展。

近年来，中非在低空经济领域的合作不断加强，符合非洲国家改善基础设施和提升公共服务的需求。在赞比亚，中方团队使用无人机对北部和东北部8万平方公里的区域进行勘探，为矿产行业提供精确的3D地形图和体积数据；在南非，大疆科技和极飞科技等中国企业的农业无人机被广泛用于甘蔗种植园，相比传统人工喷药，效率更高，农药使用更少，有助于减少环境影响。

分析人士指出，目前非洲无人机产业仍处于早期阶段，面临市场分散、空域管理落后、专业人才缺乏和基础设施不足等问题。世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才表示，中国企业愿意在技术交流和人才培养等方面与非洲国家进一步合作，为中非低空经济合作带来更多动力。