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近年来，我国低空经济展现出蓬勃活力。多个地区陆续开通低空航线，相关产业基金逐步落地，产业链上的企业数量显著增加。这一系列进展表明，低空经济正成为中国经济发展的重要力量。

作为一种新兴经济形态，低空经济拥有广阔的市场前景和扎实的产业链基础，但也面临基础设施、市场需求和技术等方面的挑战。克服这些障碍，是推动低空经济持续发展的关键。

万亿级低空市场正在迅速崛起。2024年，“低空经济”首次被列入政府工作报告，各级政府积极响应，既对接国家战略，又贴近市场需求，吸引了众多参与者。各地政府积极投入资金支持，目前已有超过半数的省市区将其纳入政府工作计划或出台了相关政策，旨在加快低空经济项目的实施。例如，北京、广州、苏州、武汉等近20个城市已设立专项基金，吸引社会资本参与低空经济建设。

近期，低空经济相关的重大项目频频落地。例如，成都一季度新签约的151个项目中，低空经济和商业航天等新质生产力项目占比过半。自5月以来，多地相继开通低空航线，如沈阳的无人机血液运输航线、上海的低空观光航线以及郑州航空港区的常态化物流试飞项目等。

低空经济的市场规模和企业数量快速扩张。相关机构预测，2024年我国低空经济市场规模有望突破6700亿元，到2025年将达到1.5万亿元。数据显示，国内从事低空经济的企业总数已达8.9万家，今年前5个月新增注册企业1.17万家，同比增长超过两倍，超过了去年全年的新增量。

融资活动在低空经济领域持续活跃。据统计，2024年低空经济领域的投融资事件达到156起，总融资金额约为245.38亿元，较上一年增长近一半。前5个月，相关投融资事件已发生87起，同比增长50%。

中国电子学会副理事长樊邦奎指出，低空经济的应用场景已经超越了单一的技术展示，深度融入产业发展和民生需求。“天路”“天网”“天车”的建设正在推动低空经济的快速发展。

尽管低空经济展现出巨大潜力，但仍面临不少挑战。中国工程院院士向锦武认为，关键技术的突破、适用性航空器的研发以及空域管理仍是重要课题。特别是在电池续航方面，现有的技术难以满足长时间飞行的需求。

在市场层面，低空经济的应用场景和商业模式尚需完善。当前，其主要应用于农业植保、旅游观光、短距离配送等领域，缺乏成熟的盈利模式。专家指出，消费潜力尚未完全释放，通用航空主要服务于工农业和社会公共服务，而私人和公务飞行的比例较低。

安全和法规建设同样重要。专家建议，应加快基础设施建设和法律框架的完善，确保低空经济的安全有序发展。

多位业内人士提出，夯实基础设施、拓展应用场景、强化技术创新是推动低空经济发展的核心任务。随着无人机、新能源、北斗导航、5G通信和人工智能等技术的进步，低空智慧交通时代即将到来。向锦武强调，低空经济的发展将以无人机为核心，以低空智联网为支撑，需加强“天路”“天网”“天车”等智慧基础设施的建设。

樊邦奎呼吁，低空经济的应用场景应更加多样化，形成网络化、数字化、智能化的服务体系。技术应用不仅要局限于运输功能，还应与城市治理、应急救援、地理测绘等行业深度融合。

科技创新是推动低空经济发展的关键。张晓兰建议，构建从基础研究到成果转化的完整链条，聚焦核心技术和关键零部件，鼓励企业和高校、科研机构合作，提高科技成果转化效率。

中国民航大学的魏志强提出，建设中试平台有助于解决科研成果与市场需求之间的脱节问题。中国移动研究院院长黄宇红则强调，智能和安全是低空经济发展的两大支柱，需打造高可靠性的低空智联网，为产业发展提供坚实保障。