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4月28日，特斯拉CEO马斯克到访中国，并在社交平台上宣布，特斯拉计划今年投资约100亿美元（约合724亿元人民币），主要投入到人工智能的训练和推理领域，这部分资金特别用于支持汽车领域的应用。

马斯克进一步指出，任何不能达到每年100亿美元投资标准或无法有效利用这笔资金的公司，在市场上都将难以竞争。

特斯拉今年年初新增了5亿美元的投资，用于购置大约1万个英伟达H100 GPU，专门用于自动驾驶系统的开发。据估计，特斯拉拥有的H100 GPU数量可能超过了3万个。

马斯克最近提到，特斯拉在英伟达H100 GPU持有量方面位居第二，仅次于Meta，xAI紧随其后。

特斯拉如此大规模的资金投入AI，目标直指自动驾驶技术的商业潜力。马斯克透露，特斯拉计划于8月8日推出一款无人驾驶出租车（Robotaxi）。

特斯拉的自动驾驶技术一直备受瞩目，特别是当其自动驾驶辅助系统（FSD）车队总行驶里程突破10亿英里时。这标志着特斯拉在自动驾驶领域取得了重大进展，有望引领汽车行业的变革。

特斯拉的FSD视觉系统正逐步走向成熟，可以应用于人形机器人的开发。与自动驾驶类似，人形机器人也需要使用传感器（如摄像头、激光雷达等）来感知、收集和处理环境信息，从而做出决策。特斯拉的人形机器人采用三个摄像头（中间一个鱼眼摄像头，两侧各一个视觉摄像头），结合FSD成熟的视觉系统，并辅以力矩、声音、触觉和温度传感器。

目前，无人驾驶汽车市场竞争激烈，主要参与者包括互联网/高科技公司、整车制造商和初创公司三类。高科技公司在无人驾驶汽车研发方面表现出极大的热情，其中百度和滴滴等公司积极投身智能汽车项目；整车企业如广汽、吉利、比亚迪和长安也在加大投入；初创公司如AutoX、蘑菇车联、小马智行和文远知行等也展现出强劲的发展势头。

预计到2029年，中国无人驾驶汽车市场规模将达到290亿元以上，期间复合年增长率约为17.57%。这一增长得益于国家政策的支持、技术进步及市场需求的增长。中国广阔的市场、公众对自动驾驶的接受度以及良好的政策环境，都为无人驾驶汽车的商业化提供了有利条件。随着技术的进步，无人驾驶的安全性能将进一步提升，并有望成为智能交通系统的关键部分，最终实现水陆空一体化的无人驾驶交通系统，助力“交通强国”建设。

广汽埃安总经理古惠南表示，2023年将是L3级自动驾驶技术的爆发期，即使没有相关政策出台，相关技术和硬件也将满足市场需求。他预计，2026年将是L4级自动驾驶技术的爆发年。

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