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2022年2月10日，加州交通管理局（DMV）发布了2021年全年的自动驾驶数据。该报告以年度平均接管里程（MPI）和自动驾驶车辆规模为主要指标，分别列出了两份榜单。报告表明，中美两国的头部自动驾驶公司占据了排行榜的前列。

众所周知，自动驾驶技术的研发浪潮始于谷歌旗下的Waymo。加州作为全球信息产业的核心区域，吸引了众多自动驾驶公司在此展开业务。因此，加州不仅是全球自动驾驶公司的竞争焦点，也是高阶自动驾驶技术的发源地。因此，这份2021年的数据对自动驾驶领域具有重要意义。

中国企业在美表现亮眼

DMV的年度平均接管里程（MPI）榜单显示，来自中国的RoboTaxi领域的领军企业以8389MPI的成绩位居榜首，而另一家中国出行公司滴滴则以975MPI的成绩紧随美国公司Cruise之后，位列第三。

此外，自动驾驶车辆规模也是评估企业实力的重要指标。目前，实现盈利的自动驾驶公司寥寥无几，而RoboTaxi车辆的成本又很高。因此，全球范围内能够大规模推出RoboTaxi的企业并不多。在2021年的加州DMV榜单中，Waymo以693辆的规模遥遥领先，远远超过位居第二的Cruise。

值得注意的是，在这份榜单中，有四家中国企业跻身前十，其中AutoX更是位列第四。考虑到客场作战的难度，中国企业在强敌环伺的美国市场取得如此成绩实属不易。

Waymo可能面临挑战

据了解，截至2021年10月，Waymo的RoboTaxi车队规模约为800辆，其中大部分集中在加州。虽然Waymo在加州拥有丰富的测试资源，但一旦RoboTaxi大规模量产，这些公司不可能只局限在加州这一小块区域内。

Waymo前期将大量资源集中在加州，这意味着在其他地区可能会出现资源分配不均的问题。加州的道路条件相对宽松，而中国和欧洲的道路情况则复杂得多。例如，法国的主要道路通常是双向单车道或单向单车道，且车道较窄。这种情况下，Waymo在美国加州测试出的车辆能否适应中国复杂的交通环境仍是个问题。

此外，中国特有的无保护左转等交通情况，对Waymo来说也是一个巨大挑战。相比之下，中国的AutoX无人车已能应对这些特殊路况，而Waymo则可能需要更多时间来适应。

RoboTaxi的安全性不容忽视

自动驾驶技术大致分为视觉算法派和激光雷达派。前者依赖于算法的进步，后者则强调硬件设备的重要性。全球各大自动驾驶公司普遍认为，激光雷达是实现无人驾驶的关键硬件。目前，大多数头部玩家选择使用旋转式激光雷达，因其安全性更高。例如，AutoX的第五代无人驾驶系统配备了6颗激光雷达，而滴滴甚至配备了7颗。

不过，一些主打低成本的公司如小马智行和元戎启行选择了成本较低的单向激光雷达，这导致了较高的事故率。例如，小马智行在加州发生了多次事故，最终导致其全无人驾驶测试牌照被暂停。

总结

从技术角度来看，小马智行的事故表明，自动驾驶企业在选择技术路线时必须重视可靠性与稳定性。DMV公布的榜单显示，中国企业在RoboTaxi领域的表现已经证明了中国在这一领域的领先地位。即使身处海外，中国企业在自动驾驶领域依然表现卓越。