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4月21日，在广州市黄石街道荷塘月色小区东南2门，一辆名为“小蓝”的智能无人车顺利完成了物资配送任务。卸货后，“小蓝”迅速调头前往下一个目的地。智能无人车的投入使用不仅缓解了基层运力不足的问题，还有效避免了人员接触带来的健康风险，迅速成为市民热议的话题。

实际上，广州并非首次尝试用无人车解决“最后一公里”配送难题。去年疫情期间，广州本土企业文远知行的无人驾驶小巴已在荔湾区投入使用，这是全球首次将自动驾驶技术应用于防疫应急工作。近期，广州再次快速响应，继续利用自动驾驶技术应对疫情挑战，这得益于其在该领域的长期积累和布局。

南方财经全媒体记者了解到，广州在推动5G远程驾驶测试和发放载客测试牌照等方面取得了多项全国领先的成绩。此外，广州还在推进自动驾驶汽车的混行试点项目，通过九个应用场景促进车联网的发展，进一步巩固其作为“智车之城”的地位。

打通疫情保供“最后一公里”

疫情期间，由于人际接触传播风险较高，如何高效地完成社区物资配送成为一个亟待解决的问题。在中国电信和中国联通的5G网络支持下，智能无人车在广州白云区的多个管控区域正式启用，为居民提供无接触的配送服务。

4月15日，驭势科技的无人驾驶配送车抵达广州白云区的方圆小区。据驭势科技市场总监张晓丹介绍，每辆车最多能装载200公斤物资，续航距离达80公里。随着“小蓝”的加入，封控区内的居民在用餐时间的需求得到了显著改善。

在此之前，行深智能的无人配送车也在广州投入运营。4月14日，行深智能的无人车共完成了66次配送任务，运送了超过1600份物资。行深智能CMO廖晓珊表示：“我们的无人车能够在短时间内完成大量配送任务，显著降低了工作人员的压力。”

无人车的无接触配送不仅能有效减轻工作人员负担，还能避免人员交叉感染，对疫情防控起到了积极作用。此外，无人驾驶技术在无人配送、无人清运、无人巡检和无人零售等多个领域展现了其独特的优势。信号传输通道的稳定性是无人驾驶技术实现室外稳定运营的关键因素。广东移动的相关负责人指出，5G网络的低延时和高带宽特性确保了无人驾驶车辆的信号传输稳定，使其能够在各种复杂环境下正常运行。

加快探路无人驾驶应用落地

早在去年，广州就已经在荔湾区的物资保障工作中尝试了无人驾驶技术的应用，开创了国内和全球的先河。此次疫情防控期间，驭势科技和行深智能两家无人驾驶技术公司迅速响应，提供了有力的支持。行深智能副总裁谭筠表示，广州为这些企业提供了一个宝贵的实践场景。

受访的无人驾驶技术专家指出，长期以来，缺乏应用场景是无人车行业发展的一大瓶颈。广州通过先行先试的政策和应用，为无人驾驶技术的创新提供了重要机会。自2019年起，广州在黄埔区和南沙区开展了自动驾驶出租车的试运营，积累了大量实际运营数据，为后续发展奠定了基础。

2021年7月，广州发布了相关政策文件，在南沙区和黄埔区等智能网联汽车道路测试先行试点区，开展了自动驾驶混行试点，迈出了规模化应用的重要一步。广东省汽车工程学会秘书长周玉山认为，广州通过提供宽松的创新环境，鼓励企业在实际场景中不断试错，从而推动技术进步。

广州计划在未来围绕出行优化、示范运营、公共服务等领域，加快推动包括自动驾驶网约车、公交车路协同优化、高速路口车联网快速通行、干线物流智能驾驶重卡等在内的九个应用场景的建设。北大科技园总经理韩磊表示，广州白云湖数字科技城引入了多家孵化器，旨在孵化人工智能和无人驾驶企业，为它们提供实际操作的机会。

据统计，截至2021年底，广州已向142辆测试车辆发放了智能汽车道路测试牌照，开放了135条测试道路，总里程达到504.908公里，覆盖白云、花都、番禺、黄埔、南沙、海珠等六个区域。

随着更多应用场景的落地，广州的无人驾驶产业有望迎来更大的发展机遇。广州市工业和信息化局总经济师陈键华表示，无人车在实战中的表现证明了自动驾驶技术已经相当成熟。