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前言

近年来，人工智能、物联网、无人驾驶等新兴技术的发展正在重新定义现代出行方式。未来的汽车发展趋势必定是电动化、智能化、网联化和共享化。

我们可以想象，未来将不再需要司机，我们也不用费心考驾照，双手将得到解放，可以随意在车上刷手机、看视频、喝茶，完全不用担心行驶的安全性。

如今，无人驾驶汽车已从概念变为现实，全球范围内的各大车企、互联网企业、资本和零部件企业纷纷涌入这一火热的领域，展开无人驾驶技术的研究和开发。

然而，当革命进行得如火如荼时，一起交通事故给全球无人驾驶技术的发展泼了一盆冷水。

全球首起无人驾驶致死案例

近日，美国打车软件服务运营商优步公司自主研发的一辆无人驾驶汽车在测试时意外撞到一名路人，导致其死亡。这是史上首例无人驾驶车辆撞伤行人致死事故，不仅在业界和民间引起了巨大反响，也给无人驾驶汽车行业敲响了警钟。

事故发生后，优步表示全力配合当地执法机构调查，并全面暂停全国各城市的自动驾驶汽车测试，包括匹兹堡、多伦多、旧金山等地。

据警方调查，这名妇女从“阴暗处”突然走到马路上，无论何种驾驶模式都难以避免碰撞。尽管初步判断优步在这次事故中可能没有过错，但仍不排除起诉无人驾驶车操作人员的可能性。

此外，受此事件影响，丰田汽车公司宣布暂停无人驾驶汽车测试计划。这是继优步自动驾驶汽车撞人致死事故后，又一家研发无人驾驶汽车技术的公司宣布暂停测试计划。

丰田公司在声明中表示，这个短暂的“休整期”可以让他们有时间做调整，并理解工作的内在风险。

事实上，这并非无人驾驶首次事故。早在2016年，特斯拉就发生了一起追尾事故，两年后特斯拉承认“自动驾驶”负有责任。去年3月，一辆优步无人车在坦佩市测试期间被一辆私家车撞到，优步随后一度暂停测试计划……

随着无人驾驶汽车道路测试的进行，安全隐患问题越来越受到关注。这次的优步事件不仅将安全问题推向了风口浪尖，甚至打破了公众和政府对这项技术的信任。

有部分网友认为，自动驾驶技术并不成熟，将人身安全交付给机器的行为极其不明智，仍然支持人类自己驾驶。甚至有人觉得，无论是人还是自动驾驶技术都太危险，建议大家全部步行。不过，小编认为，人类社会在飞速发展，步行是不可能的。

针对此次事故，业内人士表示，这意味着我们在成长，成长是痛苦的。自动驾驶技术不可能是完美的。就在这个女性去世的当天，还有100人在美国交通事故中丧生，但这些事故并未成为全国性的新闻。

还有专家认为，自动驾驶技术是大势所趋，中国应抓住这个机会。

商业化的挑战与前景

2016年是无人驾驶技术的拐点，许多资本和企业开始关注这一领域。直到去年，无人驾驶领域才成为产业的热点，出现了许多大额投资，预计今年全球对无人驾驶技术的投资总额将超过800亿美元，并在未来一段时间内继续上升。

数据显示，无人驾驶未来市场空间广阔，到2025年无人驾驶汽车可产生2000亿至1.9万亿美元的产值，至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆。其中，2035年，4级完全无人驾驶汽车每年销量可达480万辆，北美市场份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。

就无人驾驶巨大的商业价值来看，谁掌握了无人驾驶技术并率先将之商用，谁将占据整个汽车产业和出行产业的制高点。虽然在实施过程中困难重重，但整个行业的竞争依然十分激烈，已经到了白热化阶段，为了争夺前沿市场份额，谁都不想错过布局的良机。

咨询公司Navigant的一份新报告引起了市场的广泛关注，这份报告列出了19家具有代表性的无人驾驶汽车企业，并对其进行了排名。其中，通用、福特、Waymo、大众、戴姆勒-博世、雷诺日产联盟、安波福、宝马-英特尔-FCA正成为无人驾驶汽车领域的领导者。

虽然中国自动驾驶技术起步较晚，但一直在奋起直追。据不完全统计，目前中国有26家初创企业以无人驾驶技术研发为主要创业方向，其中22家获得了资本市场的青睐，融资额度超过80亿元，且多处于天使轮、A轮融资阶段。

此外，政府方面也给予了强有力的支持。北京、上海、重庆等城市纷纷出台了自动驾驶路测细则，规划出专门路线用于自动驾驶测试，推动我国无人驾驶产业快速发展。例如，上汽集团和蔚来汽车两家企业获得了智能网联汽车开放道路测试号牌，使得无人驾驶汽车可以在规定的公共道路上光明正大地行驶。

有了政策的支持和风投机构的看好，我国无人驾驶产业也得到了快速发展。百度、滴滴、腾讯等企业争相布局无人车战略，并取得了显著成果。

今年除夕之夜，百度Apollo无人车组成的百余辆车亮相2018央视春晚，并完成了“8”字交叉跑等动作，令人惊叹不已。京东的无人快递车也登上了舞台，实现了无人送货。华为无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头，将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。菜鸟除了加码末端配送机器人的研究外，还实现了无人驾驶大卡车的应用场景，并打算将无人驾驶技术应用在干线运输大卡车上。在腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯发布了腾讯车联“AI in car生态系统”。长安汽车实现了无人驾驶汽车从重庆到北京的国内无人驾驶汽车长途驾驶记录。国防科技大学、军事交通学院等军事院校的无人驾驶汽车也走在了国内研发的前列……

看来，不久的将来，我们就可以在车上吃着火锅唱着歌了！

目前，中国智能汽车领域的发展虽然落后于美国等国家，但中国有自己的优势——数据的量级和统一性是其他国家无法比拟的。政府对自动驾驶技术的态度也很开放，愿意让新技术先尝试，即使在相关法律还不够健全的情况下，总体态度也是鼓励创新的。我们相信未来中国有希望凭借汽车智能化的机遇实现汽车产业的弯道超越。

但需要注意的是，前景美好，“路障”也不少。目前自动驾驶技术还处于发展期，很不完善，真正实现意义上的无人驾驶还有很长的路要走。是否会有持续的资金注入，如何保障自动驾驶的安全，不把风险转嫁到社会公众上，监管框架如何设计，普通人观念上能否接受，追责难题如何解决，这些都是需要长期努力的过程。