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近期，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公开了对27起特斯拉汽车事故的调查情况，其中4起已完成并公布结果，其余23起仍在深入研究中。调查聚焦于特斯拉车辆的安全性能及其驾驶辅助系统的实际效能。

NHTSA强调，尽管特斯拉宣传其最新系统能提供高级驾驶体验，但该系统本质上仍需驾驶员全程参与和高度警觉，以应对突发状况，确保行车安全。目前市场上的顶级技术旨在辅助驾驶员，而非实现真正的“自动驾驶”。

据经济日报-中国经济网综合报道，NHTSA在3月18日公布的数据揭示了过去一周内发生的特斯拉事故。这些事件包括但不限于：3月17日在密歇根州，一辆特斯拉疑似在自动驾驶模式下撞击巡逻警车；同月，得克萨斯州也发生了一起特斯拉事故。

在密歇根州，一名22岁的特斯拉司机因违规操作被处以罚款，所幸事故未造成人员伤亡。而在底特律的一起事故中，一辆特斯拉陷入一辆牵引式卡车之下，导致一名乘客重伤。尽管如此，底特律警方推测，该起事故时特斯拉可能并未启用辅助驾驶功能。

回顾去年7月，NHTSA指出其特别事故调查小组针对19起特斯拉事故进行了评估，多数事故中，车主不同程度地使用了驾驶辅助系统。据统计，自2016年以来，特斯拉在美国至少发生了三起致命事故，且这些事故期间辅助驾驶功能均在运行。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上透露，公司已向约2000名车主分发了公测版全自动驾驶软件。尽管特斯拉建议驾驶员在使用辅助驾驶时应时刻准备接管，保持警惕，但仍存在部分特斯拉用户对持续关注道路情况的需求产生误解。

NHTSA重申，特斯拉当前系统无法实现全自动驾驶，现有技术只能作为驾驶员的辅助工具，要求驾驶员保持全神贯注并实时监控周边环境。