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近期，携程因“默认勾选”模式而备受关注。然而，为了优化消费者机票预订体验，携程已采取措施，实现无默认勾选的界面设计。值得注意的是，作为中国领先的在线旅游平台，携程在市场中占据显著份额，却选择采用争议性的“默认勾选”方式，背后实则出于无奈。

在国内机票业务领域，利润空间并不充裕，甚至存在亏损风险。2015年，发改委推行政策，要求航空公司提高直销比例，降低代理费用。这一政策导致航空公司削减返佣，直至完全取消返佣机制。当前，航空公司对每张机票固定收取约10元代理费，不再提供返佣。

计算机票代理成本，以在线旅行代理商（OTA）为例，预订流程包含搜索、预订、支付等多个环节，至少需要21位员工支持。运营成本涵盖了数据流量、通知短信、系统维护及人力等费用。考虑到营销、行政、人力资源等辅助部门的支出，以及为提升用户体验而实施的先行赔付政策，一张机票的预订成本大约在13至16元之间。

若乘客最终退票或选择在航空公司官方渠道购买，OTA将无法获取10元代理费，并且还需承担额外服务成本。OTA提供的自动化服务，如自助购票、退改签、值机等，背后蕴含着技术研发投入。

显然，10元代理费难以覆盖机票代理成本，尤其是对于注重服务质量的OTA如携程，其人力和资源投入更高。退票或在航空公司官方渠道购买机票时，消费者将面临无法获取全额退款的挑战，同时需要自行承担服务成本。

事实上，“默认勾选”并非携程独创，而是行业普遍现象。在多数购票应用中，用户在完成航班选择和信息填写后，进入支付页面时，往往被默认勾选各类附加服务，如保险、酒店券、接送券、贵宾厅等。若携程响应舆论压力，全面取消搭售，其他OTA可能会跟进，但消费者可能面临失去便捷服务的风险。

在没有OTA的背景下，购买机票将面临一系列挑战：

1. 时间成本：需逐一访问航空公司官网查询信息。
2. 客户服务：无法享受OTA提供的大规模人员和服务支持。
3. 预订体验：在OTA平台上，10秒即可完成机票预订。若依赖单一航空公司官网，需重新注册、输入信息，耗时较长，且存在网页崩溃等技术问题。

综上所述，取消“默认勾选”是否能促进行业健康发展仍存疑。鉴于此，考虑收取适当服务费的时机已然成熟，以优化用户体验，确保旅游业的可持续发展。