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近期，“搭售”现象在携程机票销售中引起了广泛讨论，同时也揭示了机票代理商在“零佣金”背景下的生存挑战。

现今，互联网购票、用车预订、第三方支付平台提现等环节已普遍引入服务费机制，这一转变与提升的服务品质紧密关联，服务费确保了服务价值的体现。然而，航空业似乎成为最后一个未开放服务费收取的行业。

携程推出“普通预订”窗口，旨在避免默认附加其他产品，但这并未从根本上解决问题。业界认为，实施机票服务费可能是解决此困境的关键。

借鉴电影票、网约车等行业的成功案例，“为优质服务付费”的理念正在被广大用户接纳，互联网免费时代的终结已成趋势。自2013年起，音乐领域的收费模式逐步兴起，华语音乐圈从免费转为收费。随后，主流音乐应用不仅提高了下载价格，还引入了收费收听经典专辑的策略。

知识产权保护意识日益增强，内容创作者的劳动价值得到认可。互联网经济不仅重塑了音乐产业的消费模式，也对影视行业产生了深远影响。在“会员专享”、“独家播放”等营销手段推动下，视频网站从依赖广告收入转型至探索收费模式。

服务费收取已成为众多行业的常态，如电影票服务费、打车软件服务费、提现服务费、电商平台免运费门槛等。业内人士指出，从经济角度来看，互联网平台适度收费是合理选择，因平台发展所需的人力、技术成本并未随规模增长而降低。

然而，在机票代理领域，现行规定限制了服务费的收取，导致高额成本的产生。机票预订、售后服务、物流配送等环节均需投入技术、人力与管理资源，OTA企业则在服务保障上承担更大责任，如自然灾害应对、大规模航班延误处理等。

当前，机票代理商的生存压力巨大，仅依靠机票收益难以维持运营，尤其是中小代理商。民航局加强互联网机票销售行为的规范值得肯定，但同时应提供更有力的支持。

多地航空运输销售代理人协会已表明对收取机票服务费的支持态度，如海南省民用航空运输协会要求代理商根据服务内容协商收费，北京地区航空运输销售代理人协会建议机票代理商转型为服务商，与客户协商收取服务费。

消费者应明确支付机票费用的意愿，OTA等代理机构也应透明化服务费用。环球旅讯创始人李超强调，携程作为大型代理平台，虽处于市场主导地位，但仍需遵守行业规则，包括逐步开放机票净价结算、允许代理机构依据服务能力收取服务费，以此促进公平竞争和市场健康发展。只有在明确的规则框架下，民航局和行业协会才能有效监管并严惩违规行为，实现行业的良性循环。