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社会关注焦点：儿童安全与共享单车法规执行

近期，上海一起涉及11岁儿童在骑行ofo共享单车时发生的交通事故，引发了公众对于儿童安全与共享单车行业管理的广泛关注。7月19日，该儿童的父母向法院提起诉讼，指控ofo共享单车企业未能有效监管，索赔高达878万元，并要求立即更换所有机械密码锁具，以提升安全性能。此案不仅揭示了当前儿童骑行共享单车的风险，也突显了相关法律法规与企业责任之间的紧密关联。

儿童安全与法规挑战

随着共享单车在各大城市的普及，12周岁以下儿童能否合法骑行成为社会热议的话题。7月24日，现代快报记者对南京街头的共享单车品牌进行了实地考察，发现尽管多数App要求用户进行实名认证，但利用12周岁以下儿童的身份信息仍能顺利通过验证并成功借车。这一现象引发了对儿童安全保护措施的质疑，以及对现有法规执行力度的关注。

实测结果与问题暴露

在新街口的共享单车停放点，记者发现部分品牌（如哈罗、小蓝、酷骑）的车辆上并未标注“12周岁以下禁止骑行”的提示。虽然七彩单车、使用机械锁的ofo和部分摩拜单车已经张贴了相关的安全提示，但仍存在漏洞，如未在所有车辆上全面实施这一规定。通过模拟实验，记者发现，尽管App提示要求实名认证，但输入虚假的儿童身份信息后，有5家单车品牌认证失败，而七彩单车则通过验证并成功扫码骑行，这表明在实际操作中，仍有改进空间。

官方回应与行动

针对上述问题，南京市政府近期出台共享单车新政，明确规定企业需通过网络系统对用户进行实名制注册登记，实现对用户身份的可追溯性，并与注册用户签订服务协议，明确禁止向未满12周岁的儿童提供注册和租赁自行车服务。对此，南京市客管处租赁科科长裴必伟表示，相关部门正积极制定宣贯方案，确保新政得到有效执行，并对存在问题的企业设定整改期限，要求逐一整改。

案例反思与家长责任

同时，南京警方通报，类似事故并非个案，儿童自行骑行共享单车导致的碰撞事件时有发生，其中不乏家长为方便而代为扫码的情形。此类事件不仅反映出儿童安全意识的缺失，也凸显了家长监管责任的重要性。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁，未满此年龄的儿童独自骑行存在安全隐患，家长对此应承担相应的监护责任。

结论

面对儿童安全与共享单车管理的挑战，不仅需要企业采取更加严格的实名制认证和安全提示措施，还需加强法律法规的执行力度，提高公众的安全意识，特别是家长在儿童出行安全方面的监护责任。通过多方共同努力，可以有效减少类似事故的发生，保障儿童的健康成长与道路安全。