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“限制行业发展的是产品是否具备市场价值，而中国在交付方面没有问题。”众擎机器人创始人赵同阳最近在接受媒体采访时表示。他提到，现在人形机器人面临的关键挑战是，产品和相关技术能否真正满足客户需求。

赵同阳说，公司成立不到两年，团队中有130名经验丰富的工程师。过去一年半时间里，他们主要在做基础建设。他认为，只有把基础工作做好，市场自然会到来。他强调，强行接单不仅不专业，还可能影响研发进度。

经过一段时间的准备，公司从8月开始接到大量订单。一个月内，除了多伦科技的2000台订单，还有来自香港和中东的4000台订单。赵同阳表示，当产品、技术和团队都准备好后，订单自然会增加。

9月12日，多伦科技与众擎机器人签署合作协议。双方将结合各自的优势资源，在公安执法、交通管理、商业零售等领域推动具身智能机器人的应用和发展。未来三年内，多伦科技计划采购至少2000台具身智能机器人用于具体场景。

众擎机器人成立于2023年10月，总部位于深圳。公司已推出多款产品，包括SA01、PM01、SE01、JS01以及T800等。即将推出的SA02是一款轻量级陪伴型机器人，预计售价3.85万元起。SE01因自然的步态、PM01的舞蹈动作，以及首次实现前空翻等表现引起广泛关注。T800还将参加12月举行的自由格斗比赛。

今年7月，众擎机器人完成Pre-A++轮和A1轮两轮融资，总金额接近10亿元。星航资本、京东、宁德时代旗下溥泉资本、银泰集团等机构参与投资。此外，多家老股东也继续支持公司发展。

年初，众擎SE01因自然步态引发广泛讨论。多伦科技成立于1995年，业务涵盖智慧车管、交通、驾培和新能源，覆盖全国400多个城市。

多伦科技董事长章安强表示，公司发展到一定阶段需要技术升级。具身智能是一个有潜力的领域，能带来新的增长机会。他对垂直行业的深入了解是其他技术公司不具备的优势。同时，公司积累的大量数据可以用于训练模型。

章安强透露，公司自主研发的机动车智能查验机器人原型机已经完成，正在测试中，计划在2025年底上市。导办和交通疏导机器人也在研发中，预计2025年底完成样机。

赵同阳认为，数据和模型仍是行业的主要挑战。目前无论是VLA还是世界模型，都无法满足需求。如果必须选择，模型更重要，能减少对数据的依赖。他认为，当机器人具备体能和智能时，才能真正投入使用。虽然硬件已经基本达标，但通用智能仍需提升。他和多伦科技合作是因为对方需要的是专业能力，而不是泛用型技术。多伦科技的客户场景很具体，多年积累的数据有助于模型训练，更容易落地。这种模式不仅适用于公安和交通，也能应用于制造、导购等多个领域。