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奇瑞汽车正式在港交所挂牌上市，成为年度最大的IPO项目。此次发行价为30.75港元每股，开盘后股价上涨超过11%，公司市值接近2000亿港元。这次上市吸引了众多投资者关注。

奇瑞引入了13家重要的基石投资者，总认购金额约5.87亿美元，约合45.73亿港元。这些投资方包括知名机构、产业基金和国有资本，如JSC International Investment Fund SPC、高瓴旗下HHLR Advisors、上海景林、CICC Financial Trading Limited等。

奇瑞汽车的发展历程始于1997年，从长江边的一间小屋起步，逐渐成长为全球知名的汽车制造商。它见证了中国汽车工业的演变过程。

根据弗若斯特沙利文的数据，奇瑞是中国第二大自主品牌乘用车企业，也是全球第十一大乘用车企业。2024年，奇瑞在新能源汽车、燃油车、国内和海外销量方面均实现超过25%的增长，表现极为突出。

从2022年到2024年，奇瑞的营业收入从926.18亿元增长到2698.97亿元，年复合增长率达70.7%；净利润从58.06亿元增长至143.34亿元，年复合增长率达57.1%。2025年第一季度，营收达到682.23亿元，同比增长24.2%；利润为47.26亿元，同比增长超90%。

这样的业绩表现让奇瑞在港股市场获得大量支持，吸引多家重要机构参与投资。

奇瑞的新能源业务也在迅速增长。2025年前三个月，插电混动和增程式电动车收入达到107亿元，同比增长314%；纯电动车收入为79.56亿元，同比增长295%。新能源汽车在整体营收中的占比持续上升。

技术创新是奇瑞发展的核心动力。公司董事长尹同跃强调，质量与创新比销量更重要。奇瑞在混合动力发动机技术上处于行业领先，油电转换效率高，电混系统性能优异。

奇瑞非常重视研发，拥有超过14400名研发人员，占非生产员工的一半以上。近年来研发投入逐年增加，2022年至2024年分别为41.28亿元、68.49亿元和105.44亿元，2025年第一季度为27.61亿元。

奇瑞建立了多层次的研发体系，覆盖基础研究、核心技术开发和产品量产，形成了“量产一代、开发一代、预研一代”的研发模式。

奇瑞的故事起源于安徽。上世纪90年代，尹同跃响应家乡号召，回到芜湖创办奇瑞。当时条件艰苦，但团队坚持努力，逐步实现从零到一的突破。

1997年，奇瑞正式成立。1999年，第一台自主研发发动机下线；2000年，首辆轿车“风云”成功下线。此后，奇瑞不断推出新产品，逐步扩大市场份额。

奇瑞的快速发展赢得了很多投资机构的认可。IDG资本多次投资，并在技术研发、国际市场拓展等方面提供支持。

2023年，奇瑞启动全面转型新能源战略。2024年，公司在新能源领域进入头部行列。iCAR品牌和智界系列相继推出，星途也推出了高端新能源产品。

“瑶光2025”是奇瑞布局新能源的重要战略。公司在火星架构、鲲鹏动力、智舱系统、辅助驾驶和银河生态等多个领域取得重大进展，形成了一套完整的新能源技术体系。

奇瑞的多品牌策略帮助其在不同市场中占据优势。每个品牌都有明确的定位和技术特色，如奇瑞主打安全舒适，捷途注重越野性能，星途强调豪华科技，iCAR聚焦智能场景，智界则专注于高阶自动驾驶。

2024年，奇瑞有八款车型月销量超过1万辆，涵盖燃油车和新能源车，车型包括轿车和SUV，显示出强大的市场竞争力。

奇瑞通过多品牌、全场景布局，有效避免内部竞争，同时增强市场渗透能力。这种策略使奇瑞在国内外获得广泛认可，品牌形象不断提升。

在全球汽车产业变革的背景下，奇瑞积极拓展海外市场。自2001年起，奇瑞开始出口整车，连续多年位居中国自主品牌出口量第一。

2022年至2024年，奇瑞海外营收稳步增长，分别达到303.87亿元、770.6亿元和1008.97亿元，占总营收的比例逐年提高。2025年一季度，海外营收继续增长，达到262.89亿元。

奇瑞在海外拥有2958个经销商网点，覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲。这种广泛的销售网络为公司提供了竞争优势。

奇瑞还在全球建立多个生产基地，采用KD组装模式，灵活适应不同市场需求。例如，2024年11月，奇瑞与西班牙埃布罗公司合资工厂投产，标志着中国车企首次在欧洲本地化生产。

尹同跃认为，本地化是奇瑞出海的关键。他强调要为当地市场创造价值，实现共赢发展。

在全球汽车产业格局变化的背景下，中国车企正加速走向世界。奇瑞不仅是技术的开拓者，也成为全球汽车产业的重要参与者。

奇瑞的出海之路，不仅是一场商业旅程，更是一种文化与技术的传播。正如历史上的郑和，奇瑞正在用自身的实力，推动中国汽车走向世界舞台。