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低空经济领域的竞争正在从“飞行”发展到“远距离飞行和承载更多重量”。从应对极端天气的能力，到覆盖多个城市的空中交通计划，低空飞行器正逐渐从科技展示走向实际应用。一份2025年发布的《低空经济蓝皮书》指出，我国低空经济正在快速发展，市场年增长率超过30%。

无人机的载重能力持续提升。10月30日，联合飞机集团自主研发的铂影T1400无人直升机在哈尔滨成功完成首飞。该机型最大起飞重量为1400公斤，有效载荷达650公斤，续航时间超过8小时，适用于跨区域物资运输或大范围巡查任务。

在第七届中国天津国际直升机博览会上，中国航空工业集团研发的AR-E800重载eVTOL获得20架确认订单和140架意向订单，成为当天签约最多的项目。驼航科技的驼峰500系列无人机也进入民航博物馆。亿航智能推出的新一代无人驾驶载人飞行器VT35，最大起飞重量为950公斤。航景创新的FWH-1500型无人直升机已交付给高海拔地区的客户。

目前，长距离、重载的飞行器已成为低空经济企业的重要发展方向。随着产品不断推出，我国低空经济正进入“吨级”时代。

低空飞行器正在适应更多实际应用场景。虽然市场已经逐步打开，但消费者对消费级无人机更熟悉。在企业端，过去飞行器主要用于短距离轻载荷运输，实际应用有限。未来需要进一步提升性能，以实现城际载客等更高目标。

近期推出的长距离、高载重飞行器主要应用于物流和巡检等对运输能力和航程要求较高的场景。这些设备还针对高海拔、低温等极端环境进行了优化。

中国航空工业集团表示，AR-E800采用六副共轴旋翼设计，配备可拆卸货舱，适合多种运输方式，适用于景区保障、复杂地形作业等场景，具备低成本、安全、易维护、智能化等特点。

联合飞机集团介绍，铂影T1400能够适应极端气候，能在零下40摄氏度到55摄氏度之间正常运行，抗风能力强，适合高原作业。两台发动机的设计确保了即使一台失效，仍能维持飞行，操作更加简便。

亿航智能称，VT35续航里程超过200公里，未来可在长三角、珠三角、京津冀等地区建立“一小时生活圈”，扩大人们出行范围。

华福证券分析认为，今年低空行业的发展重点是基础设施建设和载物场景的落地。大载重、长航程产品逐步进入民用领域，推动行业发展。

新产品不断涌现，不仅促进了制造企业的技术进步，也带动了整个产业链的发展。无人机和eVTOL对轻量化和低功耗的需求，推动了半导体芯片设计订单增加。固态电池领域的企业也在积极布局。

网络安全方面，一些公司开始关注低空经济带来的新机会。例如，盛邦安全中标了一个低空经济相关的网络安全项目。北信源也在关注这一领域的发展。

政策上，国家提出要培育新兴产业，包括低空经济。各地政府也在出台支持措施。例如，广州天河区发布多项政策，支持低空经济和航空航天发展，最高补贴可达2000万元。重庆渝中区则制定了三年行动计划，推动低空经济高质量发展。