图灵汇官网

最近，《联合早报》提到，中国不少地方的“低空经济”正快速兴起。无人机在空中频繁穿梭，不仅让人们能乘坐“空中出租车”，还能接收紧急救援物资、外卖以及快递包裹。这些原本只存在于科幻电影里的画面，如今在中国逐步成为现实。

2024年2月，中国企业峰飞航空研发的电动垂直起降飞行器“盛世龙”，在深圳到珠海的试飞中仅耗时20分钟。同一年，科技企业美团也仅用6分37秒就把热梨汤送到了北京八达岭长城的指定地点。

这一年，中国媒体把2024年称为“低空经济元年”。这一年里，多件大事表明低空经济已成为各地争相发展的新增长点。比如，2024年3月，低空经济被纳入政府工作报告；同年7月，中共二十届三中全会明确提出发展通用航空和低空经济的目标；12月，中国国家发展改革委专门成立了“低空经济发展司”。

低空经济的核心是由有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动推动的，涉及物流、航拍测绘、农业植保、旅游观光、港口管理以及海事巡查等多个领域。低空空域一般指距地面垂直高度不超过1000米的空间。

北京大学新结构经济学研究院的研究员沈鸿认为，要促进低空经济的发展，更多城市需要开放空域，而且不同区域的空域应互相联通。“低空经济发展司”将在这一过程中起到重要作用。

中国产业发展研究院常务副院长、清华大学工业工程系博士生导师刘大成指出，“低空经济发展司”的设立体现了中国政府坚持市场化导向的决心。他提到，在从生产型国家向生产和消费并重转型的过程中，物流业至关重要。由于电商和智能手机的普及，偏远地区的需求不断增长，而发达地区则可通过低空运输实现供需高效对接，进而降低物流成本。

根据中国工业和信息化部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》，2023年中国低空经济总值达到5059.5亿元人民币，同比增长33.8%。预计到2026年，这一数字将突破万亿元。中国低空经济联盟执行理事长罗军预计，中国将迎来低空经济的黄金十年，到2030年，其规模可能达到3万亿元以上。