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在最近爆发的纳卡冲突中，阿塞拜疆军队使用的土耳其BAYKAR公司生产的TB2察打一体无人机表现突出，凭借其长时间飞行和精准打击的能力，对亚美尼亚的地面目标进行了大规模攻击，牢牢控制了“制空权”。

这并非TB2首次参与实战。在此之前，该机型已经在叙利亚和利比亚战场上广泛使用。然而，在利比亚战场上，它遭遇了性能更优的中国“翼龙2”无人机，遭受了较大损失。此次纳卡冲突中，TB2面对的是在无人机装备方面几乎空白的亚美尼亚，因此得以在战场上大显身手。

然而，正当TB2取得显著战果之际，一个不利消息传来：加拿大决定禁止向土耳其出口TB2的关键部件之一——加拿大L3-Wescam公司的CMX-15D光电/红外转塔，这将导致TB2很快面临停产的风险。

尽管TB2是由土耳其自主研发，但其许多关键部件仍需进口。例如，奥地利生产的Rotax 912型100马力活塞发动机，以及上述提到的CMX-15D转塔。CMX-15D重量达51.4公斤，占据TB2大部分有效载荷，但它极大地提升了TB2的生存能力和打击效果。这种高质量的光电传感器使TB2能够在高空进行侦察和瞄准，从而避免被目标发现。此外，该转塔还配备了微光电视通道和红外传感器，使TB2具备全天候作战能力，而土耳其目前还无法生产同等水平的光电转塔。

据信，这是在北美亚美尼亚游说团体的压力下，加拿大政府作出的决定。加拿大外交部长于10月5日宣布，由于阿塞拜疆和亚美尼亚之间的持续冲突，将根据加拿大的出口管制政策暂停向土耳其出口CMX-15D转塔，这一举措将严重影响TB2的生产和部署。

目前，为了弥补中东地区和纳卡冲突中TB2的损失，土耳其BAYKAR公司正在全力生产这款无人机，CMX-15D库存正在迅速消耗。一旦库存耗尽，TB2将面临停产或改用性能较低的土耳其自制转塔的命运，这都是土耳其军方不愿看到的结果。

这种情况不禁让人联想到，土耳其出口到巴基斯坦的ATAK武装直升机也曾因发动机禁运而陷入困境。这凸显了缺乏核心技术的国家容易受到外部限制的影响。