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巴铁派遣代表团赴华验收CH4无人机

最近有消息称，巴基斯坦已派出代表团前往中国，对CH-4侦察打击一体化无人机进行验收。这些无人机计划部署在克什米尔巴控区，执行侦察监视及打击任务。

据相关报道，巴方代表团由陆军准将伊克巴尔带队，他们将对CH-4无人机进行出厂前验收。预计首批CH-4无人机将在2020年下半年交付给巴基斯坦。2019年，巴方代表团曾访问中国，考察CH-4无人机的生产情况。

巴基斯坦一直是中国无人机的主要用户之一，曾长期使用CH系列无人机。新世纪初，巴方引进了CH-3A侦察打击一体化无人机，该机型采用鸭式布局和翼身融合技术，机动性能良好。其最大起飞重量为650公斤，载荷180公斤，航程2400公里，续航时间12小时，巡航高度5000米。翼下有两个挂架，可挂载2枚AR-1型反坦克导弹。

巴基斯坦在引进CH-3A无人机后，将其投入到北部部落地区的反恐行动中，发挥了重要作用，深受巴方欢迎。随后，巴方引进了相关技术，开始自主生产CH-3A无人机和AR-1型导弹，巴方生产的CH-3A被命名为SHAHPAR。

随着使用的深入，巴方发现CH-3A存在一些局限性，如起飞重量较低、航程受限、载荷小、挂架少且只能挂载2枚AR-1导弹，导致持续作战能力不足。此外，其飞行高度低于5000米，容易受到肩扛式防空导弹的威胁，缺乏卫星通信系统，仅依靠视距内的微波数据链，控制距离约为300公里，限制了无人机的应用范围。因此，巴基斯坦希望引进更大的侦察打击一体化无人机。巴方考察了多种中国无人机，包括翼龙-1、翼龙-2和CH-4。2016年，有消息称巴方可能订购CH-4，但后来又传出巴方决定采购48架翼龙-2无人机的消息。目前看来，经过评估后，巴方最终选择了CH-4。

巴方选择CH-4的原因可能包括价格较低、与CH-3A同属一个制造商，在指挥控制和后勤保障方面有较高的通用性，例如可以直接使用现有的AR-1导弹，从而降低成本。尽管翼龙-2无人机采用涡桨发动机，具备更好的高空高原性能、更大的起飞重量和更高的载荷，整体作战能力更强，但考虑到巴基斯坦的经济状况，CH-4仍是较为理想的选择。

引进CH-4后，将显著提升巴基斯坦对边远地区的控制能力。CH-4的最大起飞重量达到1300公斤，几乎是CH-3A的两倍。其航程为3500公里，接近CH-3A的两倍，可以覆盖更广阔的区域，续航时间更长，能够长时间对相关地区进行侦察和监视。载荷也更大，达到300公斤，配备四个挂架，可以挂载4枚AR-1导弹或精确制导炸弹，打击更多目标。CH-4配备了合成孔径雷达吊舱和光电吊舱，探测范围广，可在昼夜恶劣天气条件下探测目标，而CH-3A仅配备光电吊舱，探测能力受限。巴方此次采购的CH-4还将配备卫星数据链，控制距离可达2000公里，大大提升了无人机的作战效能。

从巴基斯坦边远地区的实际情况来看，例如克什米尔，这里地形复杂，依靠人力巡查和控制难度大。若采用有人飞机监控，成本高昂，对于经济实力有限的巴基斯坦难以承受。现在，CH-4无人机可以长时间在边远地区飞行，对地面目标进行探测，确认后即可下达攻击命令，性价比很高。由于印度缺乏这类无人机，从美国引进的MQ-9没有武装，因此在边远地区的监控能力上逊色于巴基斯坦。