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随着技术的不断进步，近年来无人机的发展非常迅速，从农业喷洒、航拍摄影到军事侦察，用途广泛多样。然而，今天我们讨论的无人机与之前提及的无人机有着显著的不同，让我们跟随央视财经《经济半小时》记者一同了解。

一张SIM卡实现无人机航线规划，5G时代带来更多可能

[△央视财经《经济半小时》栏目视频]

刘畅，一名25岁的技术工程师，已参加了八次无人机载人试飞。2016年，亿航推出了一款可以载人的无人驾驶飞行器，因其载一名乘客、拥有八只螺旋桨和四个机臂，被命名为“184”。2017年1月，刘畅成为首位乘坐该无人驾驶飞行器的乘客。

“216”：无人驾驶飞行器的升级版

“216”是“184”的升级版，可载两人，有16只螺旋桨。车舱内设计简洁，主要设备包括两个座椅、安全带和一个平板电脑，加上阅读灯和空调，这就是全部配置。机舱内的屏幕用于查看飞行信息，乘客可将其作为平板电脑来工作、娱乐及联系调度中心。

在整个飞行过程中，刘畅只需坐好，无需操作，无人驾驶飞行器将自动完成所有任务。所有飞行指令和航线均提前设定，操作台启动前会自动检测飞机数据是否正常，然后由操作人员确认起飞指令，无人驾驶飞行器便开始执行航线及返航。

指挥调度中心：无人驾驶飞行器的大脑

指挥调度中心作为“216”的大脑，不仅规划航线，还能进行飞行调度、实时监控和数据收集等。亿航智能技术工程师曾立昆，负责调度中心的设计和研发工作，三年多以来，一直在优化指挥调度系统。曾立昆坚信，在安全性方面，无人驾驶技术具有无可比拟的优势。

指挥调度系统通过收集飞机数据、气象数据及各种交通和临时信息，能够做出更精准的判断。所有决策都基于预测处理，因此安全程度远高于人为驾驶，失误率也更低。

SIM卡与网络技术助力无人机自动驾驶

无人机的自动驾驶离不开网络技术的发展。近几年，我国网络通信技术的快速发展为自动驾驶无人机的问世提供了便利。据《中国互联网发展报告2018》，全国4G基站总规模超过340万个，4G用户数达11.1亿户，4G用户渗透率进入全球前五，5G研发也处于全球领先梯队。即将到来的5G时代，也让刘畅看到了载人无人驾驶飞行器的未来。刘畅认为，5G将带来更快的数据传输速度和更高的安全性，使乘客能够在飞行中办公、与人沟通。

无人驾驶飞行器：设计者圆交通工具梦

模拟突发故障测试：确保飞行安全

亿航智能软件工程师程子啸，负责飞行器的软件开发，保障其平稳运行。他提到，“停桨测试”只是众多测试中的一项，他曾进行过200多次。此外，无人驾驶飞行器还经历了载重测试、夜航测试、爬升测试、雾天测试等，确保在各种条件下都能稳定运行。飞行器最高飞到300米高，最远飞行距离可达8.8公里，最高速度为130公里/小时。

动力系统：关键的技术指标

无人驾驶飞行器的动力系统采用蓄电池，而非燃油。目前，“216”载人无人驾驶飞行器的空机重360公斤，最大载重260公斤。如何优化动力系统，减轻电机重量以增加载重，是团队持续研究的重点。每尝试一次失败，就离找到性能好、重量轻且与系统配合良好的电机更近一步。

无人驾驶飞行器：技术与法规挑战

无人驾驶飞行器是交通领域的热点，无论是无人驾驶汽车还是飞行器，都在快速发展。但要真正落地，还需克服许多技术难题和法规障碍。根据民航局的规定，载人飞行器需获得适航证才能合法从事商业飞行，而无人机适航证书尚未完全落实。此外，低空飞行管制也是亟待解决的问题。尽管如此，亿航团队仍在不断努力，争取早日实现载人无人驾驶飞行器的商业化应用。

结语

我们今天看到的只是众多黑科技中的冰山一角，随着技术的不断进步，越来越多的不可能正变为现实。创新已成为推动全球经济发展的关键力量，改变着我们的生活，书写着我们的未来。