图灵汇官网

4月19日，北京举办了一场特别的马拉松比赛，参赛者中不仅有人类选手，还有人形机器人一同加入。相关图片由视觉中国提供。

近日，《纽约时报》在其网站上发表了题为《关税战中的中国机器人军团》的文章，聚焦中国在人工智能与机器人领域的快速发展及其对制造业升级的促进作用。文章通过多个实例，展示了中国如何利用科技创新来应对国际贸易中的挑战。

例如，在浙江宁波的极氪汽车制造基地，820台机器人与工人共同负责车身焊接、铝材铸造等工作。机器人小车在运行时还会播放音乐，提醒周围的人注意避让。这些机器人先将铝锭搬运至自动升降装置上，随后将金属块送至高达12米以上的熔炉内熔化。熔融状态下的铝会被加工成不同形状的车身部件，然后由其他机器人小车运送至仓库。此外，更多的机器人会将金属板材送至装配线，数百个机械手臂在此配合完成复杂的焊接任务，最终组装出完整的车身。

在黑暗环境下的“黑灯车间”里，机械臂之间实现了精确的合作。同时，人工智能（AI）质量检测系统能够依靠高清摄像头在几秒钟内完成产品缺陷检查。该公司的设计总监凯瑞·李指出，借助AI工具可以帮助她更好地分析车内装饰的设计方案。她认为，AI的应用显著提高了工作效率，让她有更多时间思考如何融入最新的潮流元素到汽车内饰中。外媒提到，尽管美国的汽车制造厂也在使用自动化设备，但很多设备实际上产自中国。“过去二十年间，全球大多数汽车装配厂都建立在中国境内，这也促使自动化产业在这里蓬勃发展。”

与此同时，中国的中小企业也在积极响应自动化趋势。《纽约时报》提到，广州的一位小型企业主埃隆·李投入4万美元引进了国产智能焊接机械臂，这一价格仅为四年前购买进口同类设备所需费用的三分之一左右。“普通员工通常一天工作八小时，而机器则可以连续工作24小时。”他还提到，国际机器人联盟的统计显示，中国制造业每万名工人所配备的工业机器人数量已经超过了美国、德国和日本，仅次于韩国和新加坡。

文章进一步列举了一系列数字和事实：中国政府设立了专门的风险投资资金支持机器人、人工智能及其他前沿技术的发展；过去四年间，银行向工业企业发放了总计1.9万亿美元的贷款，主要用于新建工厂和升级现有的生产设备；中国每年大约可以培养出35万名机械工程专业毕业生，以及电工、焊工等技术型人才。相比之下，美国大学每年培养的机械工程师人数约为4.5万。美国机器人制造商Agility Robotics的联合创始人乔纳森·赫斯特承认，在美国招募技术娴熟的员工是他面临的一大难题。

值得注意的是，人工智能和机器人技术已被列入中国今年的《政府工作报告》中，相关部门正通过创建国家级创业投资基金和举办行业创新竞赛等形式推动这些技术的实际应用。近期，北京市举行了一场半程马拉松赛事，期间多家企业的仿人机器人亮相现场，展示了最新的技术成果。尽管最终仅有六名“机器人选手”完成了比赛，但这场比赛成功吸引了公众对于机器人的关注。“仿人机器人可能成为继新能源汽车之后又一个重要的产业生态系统，”中国领先的机器人公司云幕智造的董事长贺亮说道，“从这个角度来看，这不仅仅是一个商业机会，更是一项国家层面的战略布局。”