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中国汽研推出首份“极北寒测”报告：新能源车严寒表现受关注

近期，“中国汽研汽车指数”官方微信公众号发布了行业首份《2024年中国汽研汽车指数“极北寒测”测评洞察报告》。这份报告基于中国幅员辽阔、气候多样的特点，结合道路事故数据，对市面上16款主流新能源车型展开了智能安全与高效节能性能的测评。测评覆盖了复杂环境和高寒环境两大场景，包含智能安全和高效节能两大维度，涉及雾天安全、逆光安全、雪天安全、续航稳定性、充电效率以及空调采暖等六大项目。

雪地驾驶面临更多挑战

测评发现，配备激光雷达的车辆在雾天和逆光条件下表现尚佳，智能驾驶系统通过率超过八成。但在积雪路面上，这些车辆的智能驾驶系统表现欠佳，通过率不足四成。这说明积雪路面会对车辆的制动能力产生负面影响，企业需要强化智能驾驶系统的数据积累和多传感器整合能力，以改善雪天条件下的表现。

辅助驾驶功能需谨慎推广

在复杂的交通环境中，尤其是恶劣天气、复杂路况或光线不足的情况下，辅助驾驶系统容易出现问题。实验数据显示，即便在复杂环境下，辅助驾驶系统也可能出现判断失误或反应迟缓的现象。因此，车企不应过分夸大其智能驾驶功能，而应完善相关的用户指南，并适时提示用户手动控制车辆。

新能源车续航与充电表现稳定，但采暖需改进

测评显示，多数参与测试的车辆在续航测试中的通过率超过八成，展现了出色的能耗管理能力。总体来看，车辆在全续航过程中分配给驱动的最佳能量比例可达八成以上，这得益于先进的能量管理系统和低温电池保温技术。不过，充电测试的通过率稍低，为六成，尽管部分车型的最高充电功率达到133千瓦，一定程度上缓解了补能压力。相比之下，采暖测试的成绩不太理想，通过率仅为五成，这意味着目前主流的PTC加热技术还需进一步优化，尤其是在低温环境下的效果有待提升。

高寒环境考验新能源车性能，合理用车习惯很重要

报告强调，在平均气温为零下20摄氏度的高寒环境下，插电式和增程式混合动力车型的电量管理策略需要更加精细。企业应持续提高整车热管理的集成度和智能化水平，特别是在电池热管理、高效节能空调、发动机快速预热以及余热回收利用等方面。同时，车主也需要注意养成良好的用车习惯，比如优先使用座椅加热和方向盘加热代替空调，培养柔和的冬季驾驶方式，避免急加速和急刹车，以此降低电池耗电量，增加制动能量回收效率，从而延长车辆续航里程。