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提起自动驾驶，很多人可能会想起几年前百度自动驾驶无人车在马路上行驶的新闻。

那时，不少人憧憬着很快就可以不再亲自驾驶，只需依赖自动驾驶。然而，由于种种现实原因，自动驾驶并未得到广泛应用，许多配备自动驾驶功能的新能源车甚至将名称改为高级辅助驾驶。这使得许多人认为完全无需人工驾驶的自动驾驶对于大众来说仍然是遥不可及的梦想，自动驾驶的话题也因此逐渐淡出人们的视野。

不过最近，官方发布的一项新规定再次激发了人们对自动驾驶的兴趣。

4月28日晚，北京发布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》。根据该细则，北京成为首个放开自动驾驶主驾无人许可的城市，允许自动驾驶安全员从主驾位置移至副驾。北京将首先投入14辆无人化车辆进行示范应用。

获得无人化示范应用道路测试通知书的企业，可以在北京市高级别自动驾驶示范区的60平方公里范围内，进行无人化自动驾驶载人示范应用。这意味着，在示范区内，真正无需人工驾驶的自动驾驶（配备安全员）将被应用于实际生活中。人们在示范区内打车时，有机会体验到无人驾驶带来的新鲜感。

这一消息一经公布，不少身处北京之外的人们也开始期待，既然北京已经开始试点，是否意味着自动驾驶即将全面普及？自己的城市是否很快也能见到无人驾驶的车辆？

从实际情况来看，全面普及自动驾驶可能并非短期内能够实现的目标。

尽管北京已开始试点，但其试点区域仅限于60平方公里内，首批投入的车辆数量也十分有限，只有14辆。这种小规模和少量车辆的应用，意味着即使出现自动驾驶相关的问题，也可以将风险和影响降至最低。毕竟，推广自动驾驶的关键在于确保安全。

这也表明，即便已经开始试点，推进过程也会相对缓慢，需要时间来逐步验证安全及其他各方面的问题。只有在没有重大事故的情况下，才能进一步扩大试点范围和增加车辆。

至于何时能在全国范围内普及自动驾驶，目前还难以预测。因为这不仅取决于技术的进步，还涉及网络建设、车路协同能力、城市管理以及法律法规的完善等多个方面。此外，不同城市的道路情况差异很大，某些城市中无人驾驶车可能运行良好，但在其他地形复杂的地区，无人驾驶车的表现则难以预料。

因此，要使自动驾驶更为广泛地应用，还需要解决许多问题。北京的试点仅仅是迈出的第一步，未来的发展还有很长的路要走。不过可以肯定的是，真正的自动驾驶正逐渐向我们靠近。