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7月25日，美团在北京朝阳区751DPark举办了无人配送开放平台发布会。这次活动中，Waymo作为特别受邀的企业首次在国内亮相，其中国区负责人王敏也一同出席。王敏在活动中分享了Waymo在无人驾驶领域的发展情况和思考，并透露Waymo正在筹备设立中国办公室，但具体地点尚未确定。

与此同时，上海市经信委主任陈鸣波率团访问了硅谷，并在7月17日至20日期间访问了多家科技企业，包括谷歌、百度（美国）、新思、应用材料、安谋、特斯拉、小马智行和英特尔等。代表团积极邀请谷歌CEO桑达尔·皮查伊等人工智能领域高层参加2018年世界人工智能大会，并争取将谷歌Waymo等重大项目引入上海。

代表团成员还试乘了Waymo无人车、百度无人车和小马智行无人车。Waymo无人车凭借其平稳流畅的乘坐体验获得了好评，这进一步增强了发展自主无人车的决心。

大规模路测被认为是无人驾驶成功的关键因素之一。作为谷歌母公司Alphabet旗下的子公司，Waymo从2009年开始从事自动驾驶汽车项目，并于2016年12月正式独立运营。2017年11月，Waymo宣布开始在驾驶座上不配置安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。截至2018年7月，Waymo的自动驾驶车队在公共道路上的路测里程已达到800万英里。

一些传统的汽车人士曾认为，人们对于自动驾驶量产的时间表过于乐观，但Waymo却宣布将在2018年推出无人驾驶出租车，并订购了2万辆捷豹I-Pace电动车和6.2万辆克莱斯勒Pacifica，全部改装为无人驾驶汽车。这表明，在自动驾驶技术的竞争中，除了优秀的软件研发团队外，大规模的路测同样至关重要。为此，Waymo投入了近700辆无人驾驶测试车在美国各大城市进行测试，每天新增测试里程可达2.5万英里。

中国目前已经开放了多个自动驾驶测试基地，并提供了完善的测试设施。特别是在2017年12月，北京市出台了自动驾驶测试新规，使自动驾驶路测合法化。未来，借助这些测试基地，结合多方企业的合作，可以最大程度地发挥自动驾驶测试场的商业价值，从而促进中国无人驾驶产业的发展。

对于Waymo来说，与中国无人驾驶测试基地的合作是一个不错的选择。今年7月6日，戴姆勒集团成为首家获得北京市高度自动驾驶车辆路测牌照的国际汽车制造商。戴姆勒将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在北京的独特且复杂的交通环境中进行道路测试，以完善其自动驾驶技术，使其更好地适应中国的交通环境。

因此，戴姆勒在中国进行道路测试的先例，以及中国已经建立并对外开放的众多无人驾驶路测基地，都表明Waymo有意愿与中国合作，并且相信无人驾驶具有广阔的前景。通过与中国企业的合作，Waymo有可能成为中国无人驾驶领域的领军者。