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导语

2018年上半年，对于国内自动驾驶行业来说，既有喜讯也有忧虑。“喜”的一面是国家层面放宽了对无人驾驶汽车的测试政策，允许在指定的公开道路上进行测试；然而，“忧”的一面则是Uber在美国发生的无人驾驶汽车致命事故，这给公众信心带来了负面影响。

中国放开无人驾驶路测，助力产业发展

为促进无人驾驶汽车的发展，交通运输部、工业和信息化部以及公安部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。该规定明确了无人驾驶汽车测试的主体、驾驶人、车辆要求，以及测试申请、管理和事故处理流程。此外，北京、上海、重庆等多个城市也相继出台相关政策，已有十多家企业获得了路测牌照，可以在特定区域进行自动驾驶测试。

尽管政策有所放松，但无人驾驶汽车的道路测试仍面临一些挑战。例如，相关法规的支持不足，以及复杂的交通环境使得测试难以完全模拟实际道路情况。这些问题需要在未来进一步解决。

陆奇离职百度

北京时间5月18日，百度宣布陆奇因个人和家庭原因，将于7月起不再担任集团总裁兼首席运营官，但仍将继续担任副董事长。陆奇的离职对百度产生了巨大影响，公司股价一度大幅下跌。

陆奇在百度任职期间推动了多项重要改革，包括AI战略的制定和Apollo计划的发布。尽管他的离职引发了对Apollo计划的质疑，但百度在随后的AI开发者大会上推出了全球首款L4级无人驾驶巴士“阿波龙”，并发布了Apollo3.0版本。

陆奇离职后，担任了拼多多的独立董事兼薪酬委员会主席，而非创办自己的无人驾驶汽车公司。

Uber无人驾驶汽车致死事故

3月19日，Uber的一辆无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市撞死了行人，这是全球首例无人驾驶汽车在公共道路上致人死亡的事件。事故发生后，Uber的无人驾驶技术受到了广泛质疑，这也提醒所有开发无人驾驶技术的企业，安全和可靠性至关重要。

通用汽车计划生产无方向盘和刹车板的无人驾驶汽车

随着无人驾驶汽车的发展，通用汽车宣布将在2019年推出一款没有方向盘和刹车板的无人驾驶汽车，用于公共网约车服务。这一举措旨在抢占未来市场先机，但如何确保这种车辆的安全性仍是需要探讨的问题。

Velodyne激光雷达降价

当前，无人驾驶汽车的高成本是制约其普及的一大因素，其中激光雷达的价格尤为高昂。Velodyne LiDAR宣布旗下16线激光雷达产品VLP-16 Puck的价格减半，这不仅降低了开发成本，还推动了整个无人驾驶行业的发展。

结语

无人驾驶汽车正逐步走向成熟，但在这个过程中，政策、技术和安全性都需要不断优化和完善。只有这样，无人驾驶汽车才能真正成为未来的主流交通工具。