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自动驾驶行业的重大IPO事件即将上演。去年12月，英特尔宣布计划将其子公司Mobileye分拆上市；近期，英特尔已向美国证券交易委员会秘密提交文件，申请首次公开募股（IPO），预计Mobileye的估值将达到500亿美元。

不止于此，业界传出大陆集团正在考虑将四个业务部门分拆，其中涉及自动驾驶领域。百度也被猜测将分拆其自动驾驶部门。

所谓“分拆”，是指一家公司将内部特定业务独立出来，组建为新公司，通过股权分配或公司持有新公司股份的方式，形成母子公司关系或兄弟公司关系。近年来，分拆自动驾驶业务的消息频繁出现，这或许是公司对即将到来事件的预兆，或是自动驾驶领域的参与者对趋势的应对策略。

分拆业务背后，蕴含着多种动机。对于英特尔而言，帕特·基尔辛格认为，随着投资者对自动驾驶汽车的兴趣日益增长，公开上市有助于释放Mobileye的潜力。大多数分拆事件的目的是促进业务发展和增加收入。

数据显示，仅在2021年1月至11月，中国A股上市公司的分拆公告数量就达到了170份，预示着还有更多的公司可能有分拆计划。汽车行业公司尤其重视分拆自动驾驶业务，鉴于自动驾驶技术在全球范围内尚未广泛普及，分拆有助于减轻对母公司的依赖，并可能为自动驾驶部门提供独立发展的机会。

自动驾驶部门长期依赖母公司资助，对母公司来说是一种负担。通过分拆，公司可以实现自我减负，获得更佳的财务表现和收益。谷歌在为自动驾驶部门Waymo持续投入11年后，也在2020年前引入外部融资。

分拆自动驾驶业务不仅有利于母公司，也有助于新公司。新公司能获得更高市场估值，因为它们可以专注于特定领域，提升市场认知和盈利能力。科技公司在资本市场通常能获得较高估值，分拆后的自动驾驶公司上市后，原公司可以通过持有的股份获得超额投资回报。

分拆后的新公司拥有更多自主决策权，信息传递更高效，可建立激励机制，如股票期权，以激发管理层的积极性。同时，新公司面临市场挑战，可能会被竞争对手收购，这迫使它们努力发展，以保持竞争力。

然而，分拆并非万能解决方案。部分主机厂虽然拥有一定规模的自动驾驶研发团队，但分拆不一定能加速自动驾驶部门的发展。分拆可能让自动驾驶部门失去与母公司共享资源的机会，限制了其成长潜力。

传统主机厂分拆自动驾驶业务的意愿相对较低，原因是它们对自身业务有着深厚的历史积淀和严格的控制，这使得分拆过程充满挑战。相比之下，供应商更倾向于分拆自动驾驶业务，因为这能为它们带来更多的利益，包括与全球主机厂合作的机会和更快适应新技术的能力。

总体而言，自动驾驶行业的分拆决策取决于公司战略、市场需求和技术发展趋势。不同公司根据自身情况采取了不同的策略，而科技公司在这方面表现出较为一致的态度，它们往往倾向于通过分拆自动驾驶部门来寻求独立发展和吸引投资。