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4D成像毫米波雷达的最新热潮与前景探讨

CES上的创新风向标：4D成像毫米波雷达崭露头角

在近期的CES展会上，4D成像毫米波雷达成为了瞩目的焦点。众多芯片企业如恩智浦、德州仪器、Mobileye等，以及雷达系统厂商Arbe、Zadar Labs、Smartmicro等，均展示了各自在该领域的最新成果，凸显了4D成像毫米波雷达在自动驾驶技术发展中的重要地位。

Mobileye首席执行官Amnon Shashua在演讲中强调，到2025年，除了正面方向，他们将专注于毫米波雷达的应用，不再依赖激光雷达。这一观点引起了行业内的广泛关注，尤其是Mobileye不再认为激光雷达比雷达更为关键。

市场动态与技术趋势

• Mobileye与Yole的分析：Mobileye的演讲着重指出，4D成像毫米波雷达是推动消费级自动驾驶车辆的关键因素之一，同时强调了激光雷达角色的转变。Yole将其总结为，4D成像毫米波雷达正在成为汽车传感器领域的“新星”。

• 4D成像毫米波雷达的优势：相较于传统3D毫米波雷达，4D成像毫米波雷达不仅能够计算目标的距离、速度和水平角度信息，还能提供目标的俯仰角度信息，从而为汽车周围环境提供更详尽的描述，有效避免如井盖、路肩和减速带等引起的误报。

• 成本考量：4D成像毫米波雷达的成本仅为激光雷达的10%-20%，这使得它在成本效益上更具吸引力。

• 技术细节与解决方案：当前，4D成像毫米波雷达解决方案多样，包括基于传统CMOS雷达芯片的软件定义雷达、集成多发多收天线的成像雷达芯片、多芯片级联方案以及基于超材料的新型雷达架构。其中，软件定义的图像雷达被认为将关键在于提高毫米波雷达的分辨率。

成像雷达的定位与挑战

• 市场动态：尽管4D成像毫米波雷达已受到市场的高度关注，但其是否能成为自动驾驶车辆的主传感器仍存在不确定性。市场上对4D成像毫米波雷达的具体应用场景及需求尚不明确，尤其是L3级自动驾驶车辆中所需的分辨率定义还未达成共识。

• 技术挑战：4D成像毫米波雷达的性能评估面临两大挑战：首先，车企对于4D毫米波雷达的需求尚不清晰，特别是在L3级自动驾驶功能中需要何种分辨率的雷达。其次，行业内缺乏专门针对4D成像毫米波雷达的测试设备，影响了产品的研发与验证过程。

• 生态链建设：尽管如此，4D成像毫米波雷达的趋势不可逆转。北汽集团、上汽集团以及Magna与Fisker的合作，预示着该技术将在未来的自动驾驶车辆中得到应用。同时，多家主机厂已对4D成像毫米波雷达表现出兴趣，并开始进行项目定点。

• 预期与展望：预计在未来1-2年内，4D成像毫米波雷达的标准与应用将逐步成型，形成规模化的生产与部署。这一过程中，解决规模化上车的问题将是4D成像毫米波雷达能否长期生存的关键。

结语

4D成像毫米波雷达的兴起，反映了自动驾驶领域技术迭代与市场动态的紧密关联。随着行业标准的建立与技术瓶颈的突破，这一前沿技术有望在未来的自动驾驶车辆中扮演核心角色，推动智能出行体验的进一步优化。