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重庆国际物流枢纽园区一年来的成就与发展

在过去的一年里，重庆内陆开放高地和国际物流大通道建设取得了显著的进展，通道规模迅速扩大，影响力也得到了进一步提升。12月16日上午，在“国际物流大通道”网络主题活动启动仪式上，重庆国际物流枢纽园区和中新南向通道（重庆）物流发展有限公司的相关负责人发布了国际物流大通道的大数据。

四个发展阶段

重庆国际物流枢纽园区的发展经历了四个关键阶段：

• 2007年至2010年：园区形成了铁路物流园区的基本框架。
• 2011年至2015年：园区建设了服务重庆的内陆铁路口岸和B型保税物流中心，形成“三合一”的开放平台。
• 2016年至2018年：园区推动了中国（重庆）自由贸易试验区和中新互联互通示范项目的建设，探索开通南向通道，为重庆国际物流枢纽地位奠定了基础。
• 2019年至今：园区围绕内陆开放高地建设目标，打造了以“一枢纽三中心”为核心的国际物流枢纽，提升了物流城的建设水平。

截至当前，园区已累计投资482亿元，其中政府性投资343亿元，占比71%；社会性投资139亿元，占比29%。已完成开发面积达25平方公里，建成了铁路口岸、B保等重要的功能性设施。园区吸引了意大利维龙、新加坡丰树、红星美凯龙、传化公路港、佛罗伦萨小镇等120个项目，吸引了2388家市场主体入驻，其中包括89家“四上”企业。园区累计完成进出口贸易额40亿美元，累计入库税金110亿元，今年入库税金22亿元，同比增长55%。

通道规模快速扩展

中欧班列（重庆）全年已开行1500班次，历年累计开行4500班次。今年以来，新增了“重庆—明斯克”干线班列及首趟中欧班列商品车运输班列，实现了中欧班列（重庆）首次回程运邮测试、首次药品规模化出口、白俄罗斯乳制品常态化开行等。

今年1月至11月，陆海新通道铁海联运班列共开行831班次，提前完成了全年700班次的目标，预计年底将达到900班次。货物种类从2018年的240种增加到了300多种，增长了约25%。对外贸易出口量持续稳定增长，同比增加了约90%。目的地覆盖了全球六大洲86个国家和地区的205个港口，实现了与中欧班列的联通，形成了以重庆为国际物流枢纽的新亚欧大陆桥。

年度整车出口情况

中都物流、力帆进出口等平行进口车企业相继入驻园区，成功构建了整车出口、展示销售、维修保养等功能完善的整车出口产业链。截至今年，累计出口整车13667辆，其中今年出口6250辆，同比增长277%，继续保持着内陆第一整车出口口岸的地位。此外，园区还推进了保时捷东北地区常态化分拨中心的落地，并启动了首个进境水生动物口岸的试运营，逐步拓展了植物种苗、肉类、水果、粮食等口岸功能。

铁路口岸进出口情况

园区的口岸经济迅速发展。2019年，园区正式注册入园企业702家，同比增长89%，签约产业项目28个，协议投资额达到498亿元，入库税金22亿元，同比增长55%。铁路口岸实现进出口贸易额6.5亿美元，直接吸引外资8727万美元，铁路保税物流中心的贸易额增长了300%，利用率超过了95%。

重庆国际物流枢纽园区还建立了自贸区行政服务中心，复制推广了40项经验、86项改革试点任务和51项具体措施。园区全面实施了准入前国民待遇加负面清单管理制度，将所有可授权的119项区级审批权限全部下放，建设项目的审批时间缩短了三分之二。园区还率先在全国范围内推行了“41证合一”的创新试点。海关H986光机功能逐渐发挥，极大地提升了海关通关查验效率，B保一期5.8万平方米的A地块已经投入使用，包含保税冷库的B地块8.8万平方米的仓库主体工程也已完成，口岸配套服务能力明显提升。