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一、企业概述

四川成飞集成科技股份有限公司（简称“成飞集成”）成立于2000年，是一家由中航工业集团控股的高科技股份公司。公司专注于工模具的设计、研发与制造，其主要产品包括中高档轿车的侧围、顶盖、车门、翼子板等大型、高端外覆盖件模具。

公司注册资本3.45亿元，总资产超过33亿元，总占地面积接近50万平方米，员工总数约2500人。母公司占地面积约4万平方米，拥有60多台国际先进的大型数控加工设备及检测调试设备。成飞集成是中国四大汽车覆盖件模具企业之一，也是国内汽车覆盖件模具的重点骨干企业，拥有行业内领先的技术水平和管理能力。公司在2007年首次公开发行股票并在深圳证券交易所上市（股票代码：002190），成为国内汽车覆盖件模具行业的首家上市公司。此后，公司通过融资平台积极发展自身产业。2009年，在安徽芜湖设立首家控股子公司——安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，新增汽车零部件业务，实现产业链的纵向延伸。2011年，通过非公开发行股票融资10.2亿元，用于增资控股中航锂电（洛阳）有限公司并建设锂离子动力电池项目，实现公司产业转型升级和业务多元化扩展。

二、企业改善需求

成飞集成的设计研发业务主要分为以下几个阶段：收集客户信息、初步冲压工艺方案设计和产品报价、投标、详细冲压工艺方案设计、模具结构设计。设计研发由技术部负责，技术部下设冲压工艺室和设计一室、设计二室。

• 冲压工艺室：主要职责包括合同签订前配合市场部打单，以及合同签订后对客户提供正式产品数模进行成型性分析，进行工艺补充和工序排布，最终形成详细的冲压方案设计。
• 设计一室和设计二室：主要职责是根据冲压工艺室提供的设计数模、冲压方案及相关技术文件，进行模具结构设计，输出铸件图、生产图及相关BOM明细。模具结构设计通常需要1到3周时间，正式出图需1到3个月。

设计研发过程中存在一些需要改进的问题： - 准确报价：参考过往报价信息为新制件提供参考，为市场部提供更规范、准确的报价信息。 - 设计过程中的知识沉淀与利用：冲压工艺编制主要依赖实践经验与数据积累，工作中需要查阅大量相关资料，历史经验依赖性强。应将业务过程中问题处理的相关信息串联起来，形成可供参考的知识经验。 - 提高数据传递效率和准确性：确保业务开展过程中相关数据与流程有效关联，及时准确地向下游提供所需数据，避免错误的采购和生产。 - 加强设计业务过程管控：准确掌握设计进度，明确相关设计任务，有效管控设计变更过程及相关数据。

三、CAXA解决方案

3.1 总体规划

根据成飞集成的现状与需求，CAXA通过整体规划、分步实施的理念，建议公司首先进行研发设计管理，包括协同设计、流程管理、文档管理、BOM管理、变更管理、ERP集成、OA集成。此外，针对模具行业特殊需求，依托CAXA强大的定制能力，开发报价模块、知识管理模块。

3.2 方案简述

根据成飞集成的具体业务流程，CAXA项目组通过详细的调研，并结合在模具行业内实施PLM的经验，为成飞集成量身定制了一个全面、科学、可行、完整的解决方案，涵盖技术部、信息部、项目部、制造部、采购部等部门。

关键需求与CAXA方案

• 提供准确报价：系统通过查询类似制件的历史报价信息，为新制件提供参考报价。
• 为市场部提供更加规范和准确的报价信息：系统根据不同的提价标准、产品基本信息和相关参数自动计算报价信息。
• 设计过程中的知识沉淀与利用：定义知识标签，提供专门的知识检索界面，通过标签的相互约束形成引导性的知识检索。
• 将业务过程中问题处理的相关信息串联起来，形成问题处理的知识经验供其他人员参考、借鉴：将设计变更过程中的文件表单化，并将设计变更过程结构化，形成知识链条。
• 提高数据传递效率与准确性：通过工作流模块实现流程与数据关联。
• 及时准确地向下游提供所需数据，避免错误的采购和生产：通过ERP集成和OA集成实现数据的及时、准确传递。
• 加强设计过程中的业务管控：通过项目管理和工作流实现任务分解与流程节点权限控制。
• 设计变更过程和相关数据得到有效管控：建立正式数据发布文件夹和问题处理记录文件夹，设计变更完成后自动替换历史数据。

3.2.1 报价管理（快速报价）

通过右键菜单启动报价模块，输入其他报价参数进行报价，并将最终报价数据入库保存或输出为Excel格式。对于已完成产品报价的项目，可以批量修改报价信息并入库保存或输出为Excel格式。

3.2.2 UG集成（设计源头）

在UG中在线登陆PDM系统，浏览和编辑PDM系统产品结构树、文档树数据。针对不同产品设置不同的工作目录，实现本地文件与系统的双向关联。通过UG集成实现同一套数模下不同设计员之间的协同设计，并对UG文件进行在线生命周期管理。

3.2.3 BOM管理（设计结果）

通过提取存储在UG文件属性中的零部件信息，按实际装配信息生成完整的制件BOM。实现一图多件的BOM转换，并通过表单、3D文件夹的层级关系存放不同数模版本。

3.2.4 文档管理（设计过程）

通过新建独立表单类，实现过程文件中产生的数据通过表单入库。通过插入图片的方式实现图文混合输入。表单部分信息自动从图文档获取，减轻工作量。

3.2.5 变更管理（设计更改）

变更过程在对应表单下完成，对正式目录已发布文件不产生影响，已发布文件继续指导生产。变更审核通过后，新发布文件自动关联到正式目录。变更过程中产生的所有数据汇总于问题汇总单，便于知识的沉淀与引用。

3.2.6 知识管理（设计沉淀）

文件入库后，对文档对象进行知识定义。提供专门的知识检索界面，通过标签的相互约束形成引导性的知识检索。知识标签之间有一定的约束关系，通过知识维护工具进行管理和维护。

3.2.7 ERP集成&OA集成（设计信息传递）

通过ERP集成，从PDM系统数据库中获取并传递ERP系统所需的各类信息，避免数据重复录入，减少错误率，提升工作效率。通过OA集成，自动将PDM系统中流程相关信息在OA系统中进行通知，提高工作效率。

四、成效

截至2016年11月，通过1年半的项目运行，成飞集成所有正式工作均在PDM系统中运行，积累了大量原始数据，完成了知识资产的积累。各数据量如下：

• 总项目：187个
• 运行项目：44个
• 产品数量：389个
• 数模套数（多版本）：5847套
• 数模文件：989664个
• 文档资料：38307个
• 流程：8114个
• 数据量：8T

PDM系统的运行显著提高了工作效率，特别是在数据查询、流程流转等方面。系统日志、文档版本等方面也实现了有效控制，具体应用效果包括： - 推动了产品的标准化设计； - 完成了历史数据的继承与规范； - 实现了技术研发的知识共享与资源积累； - 控制了设计数据的有效性与一致性； - 优化并固化了业务流程； - 提升了协同设计的数据规范与设计效率。

通过PDM系统的实施，成飞集成培养了一支优秀的信息化团队，能够独立完成系统的定制改造等工作，并为企业的标准完善提供专业意见。PDM系统的实施也为成飞集成成为国内外一流的汽车企业提供了坚实的信息基础。