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导读：

本报记者 李明 北京报道 当前，智能驾驶产业正步入3.0发展阶段，这一阶段与依赖人工规则和软件驱动的2.0阶段显著不同。在3.0时代，智能驾驶功能的迭代动力源自大数据与基础模型，感知手段整合了多种模态传感器的数据，而信息融合策略则从后融合模式转向了内融合和前融合。

作为新兴领域的前沿力量，我国智能驾驶产业在2022年实现了显著增长，市场规模达到2894亿元。据中国信息通信研究院预测，到2025年，该市场规模有望攀升至万亿元级别。随着行业利好政策的持续推出以及产业链上下游的不断完善，智能驾驶应用的商业化进程已从试点示范阶段迈向规模化推广阶段。

2023年9月19日，由辰韬资本主办、中信证券协办的“未来已来 创见未见”第二届智能驾驶商业化落地与产业发展趋势研讨会暨项目联合路演活动在京举办。众多行业专家、投资机构、研究机构以及智能驾驶商业化领军企业齐聚一堂，共同探讨规模化商业落地与人工智能大模型赋能下的智能驾驶未来可能性。

主题研讨与路演详情：

上海辰韬资产管理有限公司董事长林新正指出，无人驾驶技术虽非新生，但作为全新的应用模式，其发展需要构建一个生态系统，这不仅需要所有无人驾驶创业公司的共同努力，也需要资本的积极参与。资本的大量投入能加速生态系统的构建，促进产业快速成长。

参会者表示，此次路演活动如同一场行业“大阅兵”，展示了行业发展的路径和信心。参加路演的11家企业，多数已在特定场景实现了规模化商业落地，或在大模型、数据标注等领域展现出创业活力，其中不乏已完成多轮融资的企业。

政策与技术创新双轮驱动，加速智能驾驶产业迈向规模化商用。自今年年初以来，国内相关部门和地方政府已出台近30项涉及智能驾驶产业的政策与规定，旨在从产业结构、技术创新、网络联接基础设施等多个维度推动行业发展。

中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长李晓龙博士提到，科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等部委通过重点研发计划等项目，持续加大新能源汽车、智能网联汽车领域的研发投入，总额超过百亿元。

中央层面与地方层面协同推进，通过准入试点等项目营造有利环境，推动智能网联汽车发展。截至2023年6月，50多个省市区发布了道路测试细则，涵盖无人测试、载人测试、载物测试、高速测试、商业化试点等多方面创新探索。

当前，智能驾驶企业的商业化落地已从单一领域、个别城市扩展至全国范围，各领域头部企业取得了突破性进展。例如，易控智驾实现了100%常态化无安全员运行，运营效率显著提升，单矿车辆数量突破115台，单矿毛利转正。斯年智驾在港口、散货集散地、物流园区实现了大规模商业化落地，累计签署15个场景物流订单，车队规模超过200台；白犀牛则在十余个城市部署了超百台无人车进行常态运营。

随着技术障碍的破除，常态化无安全员运行模式已从单点单场景试运营转变为多场景多点爆发。北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等地加快了基础设施建设布局，预计到2025年，随着“车路云一体化”规模示范应用的推进，智能网联汽车商业化应用将迎来关键转折点。

产业生态与投资展望：

随着智能驾驶产业的快速发展，生态体系逐渐完善，产业带来了系统性的投资机遇。产业链上的多个细分市场受到高度关注，各大投资机构纷纷布局智能驾驶赛道，寻求长期投资机会。

上海辰韬资产管理有限公司执行总经理贺雄松表示，智能驾驶作为前景广阔的顶级赛道，随着产业生态重构、行业成熟，将引发巨大变革。供应链成本的下降促进了自动驾驶技术的商业价值显现，为产业带来了广阔的发展空间。

从长远视角看，随着智能化浪潮的推进，汽车产业涉及的零部件数量庞大，软件领域技术单元复杂多样，智能驾驶产业的未来将呈现多元化发展趋势。线控底盘行业因其对于高级别自动驾驶的必要性，成为智能时代下极具前景的“黄金赛道”。

《2023年中国商用车线控底盘行业研究报告》显示，2022年国内线控底盘市场规模已达200.4亿元，预计随着市场渗透率的提升，2030年市场规模将增至1420亿元。贺雄松认为，未来在智能驾驶产业链的上下游，将涌现更多独角兽企业，得益于行业逐渐成熟带来的分工细化。

智能驾驶全场景应用的序幕已正式开启，行业正处于抢占领先地位的关键时期。面对机遇与挑战并存的局面，从业者已踏上征程，资本与产业的双向合作，共同开创未来，引领智能驾驶产业加速驶向全面智能化时代！

（编辑：李晨 校对：张力）